继蔚来之后，合肥这位“投资鬼才”，再一次向新势力车企“洒金”。
日前，据媒体报道，零跑汽车正以超220亿人民币估值进行Pre-IPO轮融资，合肥市已明确表达投资意向，投资金额在20亿元左右。这也让零跑汽车也成为了继蔚来之后，又一家与合肥方面合作的造车新势力。
消息人士透露，合肥市对零跑汽车的投资将分两批完成，首批2亿元已经投进零跑汽车B轮融资，剩下的18亿元将在Pre-IPO中投资。
在此前零跑科技与合肥市政府签订战略合作协议时，后者便透露出投资意向，同时有消息称，该协议已经确定，零跑将在合肥建立第二工厂，该工厂投产后，产能将达到年产20万辆新能源汽车的水平。
对此，有业内人士表示，如果引进投资零跑汽车落实，合肥市将有望在零跑汽车上，再次复制投资蔚来大获成功的经典案例。同样，该消息下，网友甚至在评论戏称合肥为第二个巴菲特。
此前，私募大佬但斌称：中国最牛逼的风险投资机构其实是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的财政收入赌面板，投了京东方，最后赚了100多亿2011年又拿出100多亿赌半导体，投了长鑫/兆易创新，赢了，上市估计浮赢超过1000亿；2019年，又拿出100亿赌新能源，投蔚来，结果大众汽车新能源板块落地合肥。
在多位创投机构人士看来，尽管地方政府的产业投资策略、步骤、思路及成效评估，与创投机构有着很多不同，但合肥市政府的上述产业投资运作，也凸显其集中力量办大事，侧重填补中国产业空白点的特点，值得创投机构借鉴。
事实上，很多创投机构更关心的是，为何合肥市政府会连续押注产业投资“成功”。
记者多方了解到，2008年京东方落户合肥，最初还存在争议。因为当时全球次贷危机爆发，国外液晶巨头大幅降价令京东方业绩受损。
引入京东方投资建设的第6代TFT-LCD液晶面板线，对合肥市政府无疑是一次“豪赌”，因为这个项目所需的175亿元人民币的资金，相当于当年合肥政府财政收入的逾50%。最终，在地块配套条件、土地价格、能源供应、贷款贴息等方面给予政策性支持外，合肥市政府投入60亿并给予相应银行贷款担保，引入战略投资者30亿元，大举投建第6代TFT-LCD液晶面板线。
事实证明，京东方这个项目大举成功，甚至被业界称为“合肥模式”，即合肥市政府以尊重市场规律为前提，把投资引领培育产业放在第一位，找准市场需求、遵循产业逻辑，巧用资本市场以小博大，并能实现“筹集-投入-退出”的全过程把控。
此后，京东方8.5代液晶面板生产线、全球最高世代线的10.5代线也先后在合肥建成投产。同时，一大批显示领域的企业接踵而至，带动合肥当地液晶面板研发生产产业快速发展，推动地方经济更好地实现转型发展。
在引入京东方第6代TFT-LCD液晶面板线大获成功后，合肥市政府将目光转向半导体行业——当时动态随机存取存储器(DRAM)是一种半导体存储器，用于计算机处理器中以实现最佳功能。随着云计算的应用场景越来越多，市场对于DRAM的需求正在扩大。然而，三星电子，SK海力士等海外企业占据着这类产品95%市场份额，国内企业只能依靠进口。
在2014年6月国务院印发《国家集成电路产业发展推进纲要》，将集成电路产业发展上升为国家战略后，合肥市政府决定大力发展集成电路产业。
2017年末，合肥市出资75%，兆易出资25%，成立合资公司合肥长鑫，专攻DRAM芯片研发生产，而整个产品生产线投资额高达百亿元。
去年，合肥长鑫从加拿大知识产权商Wi-LAN Inc。手中买到全套的专利授权。同年9月，合肥长鑫宣布8Gb颗粒的国产DDR4内存量产，填补了中国DRAM自主研发量产的空白。
2020年，合肥市政府再度发力，开始聚焦新能源汽车业务落地。
5月29日，大众宣布以约11亿欧元入股国轩高科，获得26.47%的股权并成为后者第一大股东；同时将投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司(下称“江淮集团”)50%股份，并增持电动汽车合资企业“江淮大众汽车有限公司”(下称“江淮大众”)股份至75%。
这意味着，传统国际品牌真正进入中国新能源汽车市场，且在合肥扎根发展。
大众汽车集团CEO迪斯明确表示：“我们和安徽省政府、江淮集团进行探讨时，在战略上是要让新能源汽车乘用车业务大幅度地发展，而不是专注于重载卡车和商用车，所以我们决定在合资企业当中增资达到75%。与此同时，我们也希望能够和江淮集团更好地发挥出合力，和他们的股东安徽省国资委共同持股。”
“通过入股国轩高科，我们能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中，同时共同加强在电池领域研发工作，这对于大众汽车的电动化战略实施具有至关重要的意义，也有助于实现我们的电池供应链的多元化。”大众汽车集团(中国)CEO 冯思翰则指出，将来江淮大众将会推出小型电动汽车产品，在这一类电动汽车产品当中，LFP电池在其所针对的价位上有优势。
在多位创投机构人士看来，从布局第6代TFT-LCD液晶面板线，到落实动态随机存取存储器(DRAM)研发量产，再到推动新能源汽车板块落户，合肥市的确干了很多创投机构想干都干不了的事——通过项目孵化，带动相关产业集聚，进而推动整个区域经济结构转型并塑造强劲的研发量产竞争力。
“不过，考虑到这些项目需要上百亿资金投入，以及众多政策配套措施的扶持，这也不是创投机构所能运作的。”一家国内创投机构合伙人向记者表示。但合肥市政府的一些资本运作思路值得他们借鉴与深入学习，包括在产业布局方面，如何选择具有成长前景且填补国内技术空白的细分产品，在资本运作方面，如何最大限度调动多元化金融资源实现资金使用效率最大化，在项目退出方面，如何让利创业者，激发他们更强的创业斗志实现企业更好的成长，最终实现创业者、资本方更大层面的共赢。
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