2月1日，协鑫系两家港股上市公司保利协鑫能源（HK:03800）、协鑫新能源（HK:00451）联合公告称，现有票据已于2021年1月30日到期，公司无法于到期日偿还现有票据，因而构成现有票据契约项下的违约事件。此情况继而将触发公司其他财务负债项下的交叉违约，对其日后业务、经营业绩及财务状况造成重大负面影响。
2015到2017年，协鑫新能源大规模融资发展光伏电站，由此欠下巨量债务，从2018年开始现金流吃紧。2018年，协鑫新能源有息负债同比增加超过50亿元，负债总额达到515亿元，总负债率高达84.1%，政府补贴应收款高达67.8亿元。
在协鑫系上市公司遭遇困境的同时，其金控板块也开始停滞不前。
协鑫集团在2016年3月成立协鑫金融（集团）控股有限公司，协鑫集团金融板块全面开展业务，其境内主体主要是协鑫金控（上海）有限公司（下称“协鑫金控”），目前来看协鑫金控直接控股的公司中最为知名的是P2P平台国鑫所。
协鑫集团最早试水金融业就从国鑫所开始。
2017年以前，国鑫所的运营主体为上海协鑫金融信息服务有限公司，是A股上市公司协鑫集成（SZ:002506）的全资子公司。2017年初，协鑫集成公告称经公司对互联网金融市场经营模式和竞争状况深入的调研与分析，公司认为该行业发展尚不成熟，监管政策尚待进一步明确，面临的监管形势和行业环境错综复杂，行业风险突出，决定把国鑫所等互联网金融资产从上市公司的主体中剥离，国鑫所的运营主体从而变为苏州国鑫所投资有限公司。
从上市公司剥离后，国鑫所先后引入众邦金控与红太阳金控成为股东，目前红太阳金控、众邦金控、协鑫金控分别持股60%、20%、20%，协鑫金控成为小股东，国鑫所也成为拥有红太阳（SZ:000525）、协鑫集成、丰盛大族等多家上市公司背景的P2P平台。
值得一提的是，目前国鑫所运营主体为上海国鑫安盈金融信息服务有限公司，原为苏州国鑫所的全资子公司，但经过一系列工商变更后，该主体与上述上市公司没有直接股权关联。2019年，国鑫所的官网Logo和股东介绍还将协鑫集成的上市公司股东背景为其增信，但目前国鑫所的官网股东宣传中仅有红太阳和众邦的身影。
国鑫所在2019年10月已关闭支付通道，并停止官微更新。蓝鲸财经拨打客服电话无人接听，官网客服显示无人在线，疑似停止运营。
在国鑫所之外，协鑫金控还曾与另一家P2P平台开鑫贷深度合作，在2017年8月成立江苏绿金控股集团有限公司（下称“绿金控股”），搭建绿色金融投资平台。
天眼查信息显示，绿金控股曾名为江苏开鑫分享绿色金融有限公司，其初始投资人包括协鑫金控、协鑫集团、奥马电器（SZ:002668）、开鑫贷金融科技服务江苏有限公司（下称“开鑫科技”）、徐州国盛控股集团有限公司、上海畇晟商务咨询有限公司等多家民企，此后经多次股东变更，直到2020年7月，协鑫金控、开鑫科技、众邦金控、国盛控股等齐齐退出绿金控股股东名单。目前江苏绿金的股东包括上海畇晟与南京鑫舒玺企业管理有限公司。绿金控股投资的企业涉及供应链管理、商业保理、智能财税、资产管理等多个领域。
值得关注的是，在2020年8月前，江苏金融圈元老束兰根一直是绿金控股的法定代表人，他也是上海畇晟的实控人，担任绿金控股旗下中研绿色金融研究院院长，到去年10月，束兰根仍以中研绿色金融研究院院长、江苏省金融业联合会绿色金融专业委员会主任的身份公开活动。
实际上，束兰根本人与协鑫金控也关系匪浅。
2016年4月，协鑫集团作为大股东，与徐工集团工程机械有限公司、国盛控股一起成立徐州恒鑫金融租赁有限公司（下称“恒鑫金租”），协鑫集团由此拿下第一块金融牌照，开始其产融一体化进程。彼时，束兰根正是协鑫集团香港公司协鑫金融控股的执行总裁，也是恒鑫金租的董事长。
不过到2019年7月，束兰根就不再担任恒鑫金租法人，目前由徐工机械（SZ:000425）董事杨东升担任董事长、法定代表人。
在建立恒鑫金租后，协鑫集团又在2017年10月通过保利协鑫能源斥资2亿港元入股林达控股（HK:01041）拿下证券牌照，数据显示，目前保利协鑫仍持有林达控股2.99亿股，为第二大股东。
但林达控股本身就麻烦缠身，甚至面临清盘。
在协鑫入股后，深陷亏损的林达控股在2017年全年扭亏为盈，还在2018年拟收购区块链数字交易平台“小蜂链LittleBee”51%股权。但自2018年后，林达控股连续亏损，在2020年更是因无力偿债或被香港高等法院清盘而停牌，其收购贵阳一家酒店过程中还出现资金被挪用问题，一名前执行董事因此在香港遇袭。
协鑫集团目前主要通过出售光电资产和债务展期来改善现金流，一方面将光伏电站出售给华能集团，另一方面寻求债务重组。
随着票据违约公告发布的，还有协鑫集团的债务重组公告。
协鑫新能源与保利协鑫能源联合公告称，继2020年12月23日提请的协鑫新能源5亿美元2021年到期、票息7.1%优先票据的重组计划取得重大进展：该票据的交换要约已终止，自然过渡到百慕大计划实行重组。截至公告日，协鑫新能源已取得现有票据未偿还本金总额约53%的持有人同意，支持通过百慕大计划进行重组，协鑫新能源完成百慕大计划项下重组后，优先票据的到期日将按原定计划额外延长三年，同时现有票据的应计利息及新票据项下的利息资本化可延长至2022年1月30日。
据相关上市公司2020年中期业绩报告显示，截至2020年6月30日，协鑫新能源资产负债率为80.75%，其中来自银行及其他借款的债务为287.29亿元，占总负债的67.3%，优先票据金额为35.3亿元。
据21世纪经济报道，协鑫新能源方面称，今年期望将整体资产负债率降至70%左右。
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