1. 国内1月新能源汽车产销同比延续高增长
据中汽协，2020年新能源汽车产销量分别为136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%，2021年1月新能源汽车产销量分别为19.4万辆和17.9万辆，环比降低17.8%和27.8%，同比增长285.8%和 238.5%，新能源汽车渗透率达到5.4%。2021年3月1日起《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》实施，购买插混车型的消费者申领专用牌照额度还需符合拥有充电设施、且个人名下没有非营业性机动车的额外要求，刺激1月新能源汽车销量冲高，2月销量受春节假期影响预计环比下滑，3月销量预计承压，但考虑小鹏磷酸铁锂版P7、大众ID.4等车型释放需求，预计国内2021年一季度新能源汽车销量达到 45万辆。
1月乘用车销量创下同期新高，保持倍速式增长。2021年1月新能源乘用车产销量分别为18.6万辆和17.2万辆，环比降低13.3%和23.9%，同比增长313.1%和 259.1%，新能源商用车产销量分别为0.8万辆和0.7万辆，环比下降63.0%和67.1%， 同比增长49.9%和45.0%。
1月B级车销量攀升，超过A级汽车，成为仅次于A00级车的细分构成。2021年1月A00级车以59555辆销量占据43%的市场份额，同比增长861%，B级车销量为33046辆，同比增长270%，市场份额24%超越A级车。2020年后特斯拉国产化与蔚来畅销使B级车销量大幅增加，占比不断攀升。
2. 国内新势力占新能源乘用车比例达15%
2021年1月新势力销量占比为24.1%， 其中特斯拉Model 3 1月销量15484辆，环比下降35.0%;国内新势力1月销量24974 辆，环比降低23.4%，占新能源乘用车比例14.9%，环比增加3.0%。其中蔚来7225 辆，环比增长3.1%;小鹏P7 3750辆，环比增长0.5%;理想ONE交付量5379辆，环比降低12.2%。2020年初以来随着特斯拉上海工厂正式在国内交付，造车新势力整体消费接受度明显提升。
3. 双积分政策强约束，提振增长预期
2021年2月8日工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，主要调整内容为1.循环外技术/装置计入燃料消耗量核算:对标准配置怠速起停系统、制动能量回收系统、换挡提醒装置的车型相应减免一定燃料消耗量可额度(可累加);2.2020年度产生的新能源汽车负积分可以使用2021年度产生的新能源汽车正积分进行抵偿; 3注册地在湖北省的乘用车企业，其在2020年度产生的油耗负积分和新能源负积分减按80%计算。此次政策调整主要针对疫情影响下积分供需紧张的问题，但局部调整不改整体强约束力。双积分政策作为接棒新能源汽车补贴退坡的重要支持政策，对整个汽车产业的结构调整与转型升级意义重大，有助于解决2018-2020年发展中技术标准陈旧、燃油节能方面投入低等问题。我们认为在双积分政策的引导和约束下，预计2021年一季度新能源汽车销量达到45万辆，全年销量约230-240万辆，2022 年销量有望接近400万辆。
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转自广发证券-新能源汽车行业研究报告：1 月产销同比高增，双积分提振销量预期
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