1. C919 全球首单正式落地，首批 5 架，首架力争年内交付
2021 年 3 月 1 日，东方航空与中国商飞正式签署了 C919 大型客机购机合同，这是国产大飞机 C919 在全球的首个正式购机合同，首批引进 5 架，力争年内交付首架。根据商飞数据，目前 C919 已累计获得 28 家客户的 815 架订单。据东航透露，双方将尽快对接并开展飞机投入运营前的各项准备工作，包括新机 型补充运行合格审定、专业人员培训及客户支援保障协议等谈判签署工作等。此外，商飞国产系列客机先行者 ARJ21 已在国内 7 家航空公司进行商业运营，2020 年全年交付 24 架，目标是今年内交付百架。按照商飞预测， 未来 20 年中国新购客机总价值约人民币 9 万亿元，年均约 4500 亿元。
2.“主制造商-供应商”模式为全面国产化提供演进路线
国产飞机采用当今世界飞机制造业主流的“主制造商-供应商”模式，能充分调配资源，为全面国产化提供演进路线。按飞机构成的三大类别，机体结构、机载设备、发动机，大飞机的国产配套情况:1)机体、材料及标准件:价值占比 45%， 国产化程度最高，其中机体结构具备完全国产化能力。2)机载设备:机电、 航电各占 15%，主要以合资公司为主，未来国产化率将逐渐提高。3)发动机:价值占比 25%，整机完全依赖进口。随着国产客机的交付，万亿产值的航空后市场也将逐步打开，尤其是国内企业涉足较少的维修保障领域。
3.C919 推动国内航空产业链重塑，极大拓展了宇航市场空间
中国商飞依托 国产飞机的机遇，从设计研发到总装下线，再到实现首飞，用了十余年时间构筑起了完整的飞机制造产业链。商业宇航极大的拓展了传统防务市场的成长空间，赋予了相关配套企业更为长久的持续增长逻辑。但是作为一项庞大的系统工程，参与国产客机的制造的公司多达数百家，从配套的深入程度和细分市场的空间格局，并结合公司本身质地评判，我们认为前瞻性布局并具备产品竞争优势的企业有望充分享受商业航空的利好，值得重点关注。
风险提示：投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金有风险，投资需谨慎。
转自东方证券-国防军工行业报告：C919 全球首单正式落地，万亿干线客机市场迎来中国力量
免责声明：转载内容仅供读者参考，版权归原作者所有，内容为作者个人观点，不代表其任职机构立场及任何产品的投资策略。本文只提供参考并不构成任何投资及应用建议。如您认为本文对您的知识产权造成了侵害，请立即告知，我们将在第一时间处理。
本文作者可以追加内容哦 !
