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随着外卖、快递行业的蓬勃发展，围绕在大家身边的电动双轮车也越来越普遍。电动双轮车分为两种，一种是电动踏板车，包括电动轻便摩托车和电动摩托车，属于机动车的范畴，一种是电动自行车，属于非机动车的范畴。
电动两轮车行业的发展到目前经过了四个主要的阶段：第一个阶段是2000年前的起步阶段，当时企业进行小批量的生产，产品的质量和性能比较差，续航短，爬坡能力差；第二个阶段是2000-2004年的规模化生产阶段，随着全国的禁摩政策的实施，电动两轮车开始代替摩托车，规模化的生产开始；第三个阶段是从2004-2013年，《道路安全法》明确规定电动自行车为非机动车的合法车型，自此电动两轮车开始快速的发展，也是电动两轮车快速发展的黄金10年，行业产量在13年达到顶峰，由2004年的676万辆增长到2013年的3695万辆，年均复合增长21%；第四个阶段是2014年到2019年，电动两轮车行业受到共享单车的冲击，行业产量开始下滑，部分厂商开始退出，行业的集中度开始提升，市场份额靠品牌商集中。
2019年，GB17761-2018电动自行车新国标和GB/T24158-2018电摩电轻摩国标正式实施，行业进入了更规范化的阶段。电动两轮车由之前的许可证制度改变为CCC强制认证制度，电摩、电轻摩做为机动车，产品必须申报工信部目录，企业需要相关的生产资质，行业门槛被大幅的提高。在这个阶段，行业集中度进一步的提升，电动自行车的销量CR10/CR5从2016年的43%/33%, 提高到了2019年的 68%/51%, 3年提高了25%/18%，集中度大幅的提升。19年电动自行车的销量CR5分别是雅迪，爱玛，台迪， 小刀和金箭。
随着新国标的实施，不符合新国标的电动双轮车将于2021-2024年被逐步地淘汰替换，加上外卖快递行业对电动双轮车的增量以及海外市场的扩张，或都将利好电动双轮车行业的长期发展。
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