德上车、扫码，一辆黑色“出租车”没有司机操作就动了起来，斑马线前礼让行人，遇到红灯自动停下，到了目的地还懂得停靠在路边。
这一辆辆自动驾驶“出租车”将从北京“驶”入快车道。
继去年9月设立全球首个高级别自动驾驶示范区后，本市又开始打造全国首个智能网联汽车政策先行区。政策先行区将在五大类、18项先行先试政策措施的支撑下，推动自动驾驶车辆率先开启无人化测试、率先“驶”入商业运营、率先进行高速测试。
年内尝试车内真正无人
虽然没有驾驶员，但如今自动驾驶“出租车”的驾驶位上还坐着安全员。未来，这位安全员将先移到副驾驶位，再到后排座位，直到撤出车内。
安全员撤出车辆后，也会在远端、云端设立监控员。
自动驾驶“出租车”可收费运营
“一键呼叫”的自动驾驶“出租车”，也将随着政策先行先试，“驶”入真正的商业运营时代。
目前正在尝试的自动驾驶“出租车”还只是开放免费预约，车辆相对较少。业内认为，未来一旦迈入商业化运营，车辆规模将有所扩大，有望像网约车一样给市民带来便利。
“打车费”是否与传统出租车一样？有何标准？
孔磊回应，短期内是象征性收费，费用会比传统出租车便宜，后期将与相关部门进一步研究具体的收费标准和方法。
6条高速逐步开放自动驾驶测试
截至目前，北京市自动驾驶开放测试道路200条、699.58公里，安全测试里程突破268万公里。北京市在自动驾驶管理政策创新、道路开放里程、产业生态建设等方面一直走在全国前列。
近日印发的《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》明确，将在北京地区选取6条共143公里高速路，根据具体情况逐步开放，为自动驾驶汽车创造规模化的高速公路测试环境，将加快高速公路干线物流等自动驾驶应用场景落地。这6条高速路分别为：京津高速北京段、京台高速北京段、大兴机场高速、南五环衔接段、南六环衔接段、大兴机场北线高速。
无人驾驶行业建设进入加速期
继3月8日广州工信局率先发布车联网先导区建设首批技术规范、3月11日工信部组织召开智能网联汽车工作推进组座谈会、3月12日海南省开通部分高速路段开展智能网联汽车测试和示范应用、3月17日，工信部、交通运输部、国标委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通）》以来，3月份有关智能网联汽车政策法规出台内容不断。
深圳经济特区人大常委监督司法工委于2021年3月23日发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》，我国智能网联汽车政策法规发展进入了新阶段。
加速行业发展的另一大事件是小米的强势加入，小米表示，其智能电动汽车业务首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资100亿美元。根据国家知识产权局的信息，小米的汽车专利中60%以上是智能座舱方面与行车安全方面，此外还有汽车零部件专利制造等；包括如后视镜调整方法、自动导航服务、车内驾驶安全监控等。
2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车产业规模将超过2000亿美元。
小米、百度、华为等科技公司纷纷入局智能汽车行业，足以证明智能驾驶已经成为科技巨头的必争之地，科技企业纷纷入局智能驾驶万亿大市场，看好小米等巨头入局后加速产业加速落地，建议重点关注智能驾驶硬核主线，如车载系统、智能座舱、高精度地图等。
A股智能驾驶相关的上市公司有53家，总市值高达8557亿元，主要分布在汽车、通信、电子、计算机等行业中。
30家公司已披露2020年度财报，其中25家的2020年净利润同比增长，红外探测的龙头高德红外去年的净利润同比增长353.6%，排名第一。
相关个股：
高德红外、安洁科技、华阳集团、路畅科技、北斗星通、亚太股份、双林股份
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