香港万得通讯社报道,4月16日,无人驾驶板块多股涨停。

关于无人驾驶,这两年是不是登上头条,汽车行业在做,互联网公司在做,海外公司谷歌、特斯拉早已投入重金研发;国内公司百度、阿里、腾讯,华为、小米或早或晚也都开始了在无人驾驶领域的布局。

4月16日,随着华为推出极狐阿尔法S的消息不断发酵,以及无人驾驶第一股图森即将在美股上市消息的刺激。A股市场无人驾驶的风口终于来临。

华为推出无人驾驶应用方案

4月15日,配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型,在上海进行公开试乘,这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。

最近一段时间,关于华为造车的消息一直都在大众的讨论当中,就在前几日,华为轮值董事长徐直军在2021年华为全球分析师大会上,宣称华为自动驾驶能够做到在闹市无干预自动驾驶一千公里,并自信地表示“这比特斯拉好多了”。

2021年自动驾驶正加速向L3迈进,而电动汽车的渗透率又在迅速提升,产业链即将迎来风口。

据了解,华为已经与北汽新能源、长安汽车、广汽汽车3家汽车厂商进行合作,未来将共同打造三个子品牌。其中,华为与北汽新能源共同打造的极狐品牌,从今年四季度开始将推出一系列车型。相关车型车身上将标有HI LOGO,HI代表Huawei Inside。标有HI LOGO的车型,即搭载了华为高阶自动驾驶系统和全部华为智能汽车解决方案。

互联网巨头纷纷布局

百度是BAT三家中进军无人驾驶领域最早的,在2014年的时候就对外宣布了无人驾驶汽车的研发计划。其把未来发展的核心放到了AI上,而无人驾驶就是百度AI应用的关键一项。百度是一个智能平台提供商,其合作伙伴也覆盖中国的大半个汽车工业,如江淮、北汽、奇瑞、首汽等都会在生产的无人汽车中使用百度的Apollo平台。今年,更是有消息传出,百度将会和吉利深度合作,全面进军新能源汽车。这其中,百度的技术投入,正是无人驾驶方面的成果。

阿里入局无人驾驶领域并不算晚,与百度相比,阿里在资源方面更具优势。阿里旗下有众多业务,将其与汽车厂商对接,可以为之提供更全面的服务。百度Apollo像是大框架,阿里则是更细节的智能应用体验。

阿里发展无人驾驶还有一个优势就是其全面的生态体系和数据,这可以为汽车厂商打造更实用的汽车应用,让车跑在“线上”。云计算是阿里的强项,而结合生态数据及云端计算,阿里的AliOS能为不同的汽车用户提供不同的个性化服务。

阿里也与一些汽车厂商进行了合作,如上汽、神龙等。

作为三家中最晚入局的选手,腾讯被一些人冠上了“搅局者”的称号。

此前,腾讯与富士康共同投资建立了一家名为Future Mobility的公司,正是指向自动驾驶汽车发展,后来腾讯购进特斯拉5%股份的事传的很热闹。从这两年的发展来看,腾讯已经不仅是“搅局者”这么简单了,其“ALL in Car”车联网系统也已应用在了广汽发布的智能电动概念车上。

2020年6月27日,滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务,再次引爆无人驾驶热潮。滴滴的目标是:到2030年,滴滴出行的平台将拥有100万辆全自动的无人驾驶汽车。滴滴创始人程维披露2019年有1166万人在滴滴平台获得收入的网约车司机。也就是说,以这个数量来算,十年后,滴滴平台上会有十分之一的司机将被网约车代替。

AI是核心,雷达是关键

无人驾驶可能是为数不多,传统厂商和互联网巨头都想入局的领域。谁一旦落后了,可能就会瞬间失掉市场份额。

汽车工业风雨百年,如今面临着新的变革。其中时代抛给互联网巨头一个很大的难题,如何以机器的视角重现人类驾驶技能。现在科技手段下,AI成为无人驾驶的核心,而当下,雷达、算法(云计算)则是硬件、软件方面的关键。

目前,各大科技巨头都在推出自己的无人驾驶方案,但接下来的路依然很长。

对于开放道路的无人驾驶来说,痛点之一是路测成本较高,数据集也无法全面包含所有驾驶场景;痛点之二是有人车无人车混行带来的安全问题;痛点之三还是道德伦理问题,是否应该有人车无人车混行,无人驾驶的最终控制权是AI还是人的探讨,政策法规以及牌照等等也会有影响。

但不管怎么说,新时代的号角已经吹响,无人驾驶的风潮已经兴起。

麦肯锡研究报告显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,到2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务市场空间将超过5000亿美元。

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