不到两个月时间,顺丰集团市值蒸发超2000亿元, 4月9日股价更是一字马跌停,这都源于顺丰集团于4月8日晚间发布的一季度预告,预告显示,公司一季度预计亏损9-11亿元,要知道去年公司同期可是盈利了9亿元,这让股东们如何淡定呢?

图片

4月9日晚,顺丰一向低调的董事长王卫为了安抚投资者出来回应了。“首先跟股东做一个道歉,因为我认为第一个季度真的没有经营好。”“管理有疏忽,不会出现第二次了”一边致歉,一边承诺。

萝卜君今天就带大家走近这位一向低调而神秘的董事长——王卫

图片

说到神秘,王卫神秘到什么程度呢?可以说在公司内部的各大报道都看不到这位董事长的照片,如果有,也只是背影或者极为模糊的侧影罢了,曾经甚至有人拿重金邀约他见面,也是被婉拒。顺丰公司呢,也和董事长一样,它的总部在深圳也是容易让人忽视存在,原来这里还有家快递龙头!

王卫的低调也许与他的成长经历有很大关系。

王卫出生在一个高知家庭,父亲是空军俄语翻译,母亲位大学老师。在王卫7岁那年,全家搬到了香港,由于父亲的学历在香港不被认可,迫于生计,王卫从小就接触杂活,高中毕业后就开始打工。

1992年,一位老者南巡画了“一个圈”,使得香港与珠三角之间的邮件和货运业务量开始激增。王卫开始只是受朋友之托捎带货物,换来一顿酒饭,直到运货的行李箱装不下了,王卫意识到这是一个商机

1993年,王卫拿着父亲给的10万元,成立了顺丰快递,那时这家公司算上王卫仅有六人,但“割价抢滩”的策略即“别人70块一件货,顺丰收40块”,成功吸引了大批客户。

图片

顺丰变“顺”

顺丰通过业务模式的不断调整,抢先占据国内时效性快递市场。

王卫一开始将顺丰采取加盟商的模式逐渐扩大国内市场,但是,这种模式由一通电话改变了,有人举报加盟商是“地头蛇”,借平台夹带私货,这极其恶劣的影响了顺丰的业务口碑。

经此,王卫也重新思考了顺丰的发展定位,1999年王卫最终决定“清理门户”,加盟商要么选择改造产权归公司,要么就会被踢掉,集团要走一条专攻中高端客户的直营路。

据网传,经过这次”踢人”,王卫得罪了“地头蛇”,甚至遭到了生命威胁,这件事最终也还是没有得到回应,只是后来,王卫的身边多了保镖。

跨到二十一世纪,世纪之初就迎来了非典,受疫情影响那时全国的快递业处于停滞的状态,民航业也低迷。王卫在这时抓住了时机,租起了飞机去运送快递

这一快递飞天的效率助力顺丰更加快速的打开了全国的市场,仿佛顺丰真的“顺”了,这一切都离不开王卫对时机的把握。

图片

再后来,电商行业到来,2009年淘宝双十一开幕,打开了中国快递的新局面,但这里竟然没有顺丰?

据说,马云曾多次邀约王卫都被拒绝,这两位人物仿佛就像高调某宝系的橘黄色和一个低调的黑色系互不相容,据网传王卫是马云最崇拜的人。

王卫的不站队持续演变成了现在的快递行业三角关系,一个是马云的菜鸟网络(四通一达),一个是自成一派的京东物流,另一个就是顺丰了。

这一不站队的做法,现在的顺丰好像正在付出代价。

顺丰放弃了电商的这块大肉饼,专攻中高端服务,前几年,在文件运输方面,顺丰的业务能力堪称行业第一。

而随着近年来文件电子化,顺丰这一业务逐渐下滑,数据显示,2019年,顺丰的文件类运输收入占比超40%,而到2020年占比就下滑到了30%左右。

图片

当然,王卫肯定也早早想到了这一问题,在很早顺丰就开始业务拓展,包括顺丰E商圈、顺丰优选和顺丰嘿客等,但这都对公司的业绩起不到实质性的帮助。

图片

图片

业务拓展无效的同时,王卫将顺丰开始向电商市场靠拢,与唯品会合作,也提出了特惠专配服务,价格有所降低,与阿里系打起了价格战

顺丰这次的市场下沉,也盯到了拼多多,但大家都知道,拼多多的市场是针对平价低价的市场空间,而顺丰的高端定位仿佛与该平台有一些冲突,还是存在一定的调整空间。

就在顺丰与四通一达等快递商大打价格战时,另一个“兔子”进入市场——极兔速递,该速递以每件一元钱的快递费在这场价格战中冲在了前面,有新闻报道,义乌老板很开心的说“很久没见到一元钱的快递了”。

图片

这一兔子的横空出世使阿里系和顺丰都受到了冲击,其中,某两通一达和顺丰的市占率都有不同程度的下降。

在未来,如何拿捏好平台的多角关系,是王卫需要做好的必答题。

顺丰之前往往给人不缺钱的感觉,在近几年才开始上市,这也和王卫的低调作风有很大关系吧,但这一上市,王卫不能再低调。

王卫为数不多的出现在大众视野里,影响力最大的一次就是公司上市了,老板和员工一起敲钟。

插个话,何谈影响力呢?那要从这个员工说起,这个员工在一次配送中因为剐蹭问题遭到车主破口大骂,王卫知道后为其道不公,最后车主公开道歉,自此,王卫的“爱员工”出了名。

图片

上市之后?王卫后悔了?

从2月中旬至今,顺丰跌幅近50%,总市值蒸发超2500亿元。“我经常在问,我是不是应该不上市呢?因为好像跟我的理想好像越来越远一样的.....”

顶着一季度的亏损预告,王卫在股东大会上对股民公开道歉,不能再继续低调不发声,但道歉后,股价依然下跌。

季度预告显示,这次一季度的亏损主要原因为:公司围绕进一步提升综合物流服务、供应链解决方案能力的发展方向继续加大新业务开拓及资源投入力度、整合并优化资源、夯实运营底盘,该等投入将导致公司成本短期承压。

在股东大会上,顺丰控股投资者关系总监陈希文也说到,公司一季度(亏损)不是长期的问题,只是业务量增多,而公司的运力很多都是租用的,成本价格突然涨高,公司投入太快,且在运输网络中的业务摊分不均匀等因素导致利润下滑。

那么在未来,顺丰能否重回新高

在今年开年的两个月资本市场,白马股杀估值,顺丰可以说是被杀的最惨的业绩白马。而近一个月开始业绩杀,年报季不仅杀去年业绩不达标的企业,今年第一季度不达预期的企业也是逃不了的,当然顺丰也逃不掉。

顺丰的一季度预告为什么会使市场反应这么大呢?最主要的是,去年顺丰股价大幅上涨,而同行们股价都在下降,使得投资者对顺丰的期望很高

整体看2020年公司的业绩是不错的,只是没有做到超预期的效果而已。就顺风现在的情况,除非今年业绩十分亮眼,超过去年,才能满足投资者的预期吧。

在萝卜君看来,顺丰的成长空间还是存在的。

从美国的快递市场发展可以得到经验:稳固的竞争格局是有益于执行收益管理的,如果公司通过优化结构产品来推升价格,客户也是愿意为更快的时间付出更高的溢价。

而在国内,首先从竞争格局来看,当前阿里系,京东系以及顺丰竞争格局是稳固的。之后在优化结构方面,公司在护城河稳固的基础上,不断拓宽新领域,供应链等。

图片

前面的业绩预告里也显示亏损原因有来自于对新业务的拓展和优化资源结构。这么看,公司是通过前期的铺垫在为以后新业务的发力做准备。

最后从需求端来看,产业迁移和升级也会刺激快递市场的需求。当前的国内制造业迁移与升级趋势已现,这奠定了时效快递物流服务需求基础。顺丰可以借龙头优势,传统业务与新业务齐头并进抢占市场份额。

图片

此外,业绩增长的突破点还有已经投产的鄂州机场,鄂州机场定位为我国货运枢纽机场,是亚洲第一个,世界第四个货运枢纽机场。

此前国际三大快递公司各自有一个自己的货运枢纽机场主场,鄂州机场枢纽的建立可以大幅优化公司航线网络,一方面可以减少绕道的时间成本影响时效品质;另一方面可以提高时效件覆盖范围

从减少时间成本看,以贵阳-北京运输线为例,当前是在下午1点前发出的订单可完成次日12点送达,而13点后发出只能保证在次日18点送达。而鄂州机场启用后,可将13点的揽收点推迟到16:30,这意味着产品时效性产生。

图片

从覆盖范围看,鄂州机场距离武汉市中心70公里,2小时航程就可以辐射90%以上的GDP社区。目前顺丰航空直飞航线覆盖70个城市左右,预计未来辐射范围可增加到100个城市左右。顺丰可凭借鄂州机场枢纽增强业务供给能力,从而增加需求。

目前看起来,顺丰还是有机会的,仁者见仁吧。

相关证券:
追加内容

本文作者可以追加内容哦 !