华为入局，板块大涨，借道基金参与无人驾驶概念

今天市场被华为入局无人驾驶的消息引爆，整个汽车相关产业和供应链纷纷大涨。与华为有合作的企业更是开盘就涨停。

没有入局的我，自然也是羡慕嫉妒恨。可惜，这种机会可遇不可求，基本上不大可能早早入局埋伏，现在再入已经没什么勇气了。
对于无人驾驶这个概念，已经不是什么新鲜事了。技术一直在发展，各种无人驾驶相关的新闻也一直在被报道。华为这次不直接参与造车，而是主导无人驾驶技术也是技高一筹。毕竟众所周知，整车厂的利润在整个行业中都是很低的。
无人驾驶板块根据各个不同的部分，分为辅助驾驶，传感器，地图导航，车联网以及其他相关部分。整个板块大概有80家相关的上市公司，今天涨幅都还不错。今天虽然是普涨，但后续几天估计就会出现分化，对于普通人来说想入局投资，选股是个难题。而间接从基金入局应该是一个不错的选择。
可惜的是，至今为止，公募基金没有成立相关主题的基金。考虑到无人驾驶其实是属于智能汽车概念的一部分，那就直接选智能汽车主题基金好了。
智能汽车概念是近几年提出的，这是一个很庞大的范围，从辅助驾驶，生活服务，到安全防护，位置服务等等一系列概念都在其中。无人驾驶只是很小的一部分而已。公募基金中，涵盖智能汽车的相关基金不算太多，相比新能车概念基金数量要少很多。
经过筛选，名字中带智能汽车的，只有寥寥9只基金而已，去掉新成立的，重复的，只有6只，其中2只是ETF基金。富国中证智能汽车指数ETF和LOF，华泰柏瑞以及天弘中证智能汽车指数都是跟踪的中证智能汽车主题指数，可以看成一个。去掉重复的，最后只剩下3个相关基金而已。
富国中证智能汽车指数是LOF指数基金，可以在场内外购买。嘉实智能汽车和国泰智能汽车都是主动基金。3只基金都成立超过了3年。

从业绩上看，主动基金的收益都比指数基金要强。但从今年的回撤上来看，指数基金居然跑赢了主动基金。
中证智能汽车主题指数也称为CS智汽车


成分股行业比较多，涵盖了整车和其他组件公司，覆盖范围很广，算得上是比较靠谱的指数了。不过指数中少了这次比较热门的北汽和长安。北汽蓝谷规模很小，整个公募中购买它的基金公司不超过10个，想借道基金套利北汽，希望不大。公募基金中购买北汽最多的是中银证券瑞益和广发中证汽车指数。考虑到主动基金可能调仓，那想参与北汽的只能购买广发中证全指汽车了。
富国中证智能汽车指数从持股范围上看是符合智能汽车板块要求的。业绩上看也是排名不错。
最近一个月，智能汽车概念有启动的味道，一个月涨了接近10%，排名居前。
再看一下嘉实智能汽车

经理姚志鹏，从业时间接近5年，管理5只基金，规模约280多亿。从持仓上看，本基金不止有智能汽车相关概念，还包括了新能源车概念股，甚至还有一些新材料相关股。说明该基金并不是纯粹的智能汽车概念，这也就能解释为什么去年业绩能够跑赢指数那么多了。
不过姚志鹏的业绩还是不错的，虽然管理基金时间不算很长，从历年业绩上来看是非常优秀的管理人。要注意的是，该基金回撤幅度较大，最大回撤达到40%，今年以来最大回撤也达到了20%。
最后来看一下国泰智能汽车
基金经理，王阳，2年多基金管理经验，管理4只基金，规模约127亿。
从基金持仓上看，也是混合了新能车概念，但是要比嘉实的要纯粹一点。
王阳是2019年8月开始管理该基金的，接管后业绩也是相当不错，基金规模也是节节高升。不过该基金的回撤比嘉实还要大，今年最大回撤更是超过了20%。这也是跟基金持股偏集中，估值很高有关系。另外一个风险就是王阳的管理时间太短，在熊市的表现尚未可知。
相比下来，如果你想购买纯粹的智能汽车概念，可以考虑CS智能车相关指数基金。如果你不介意加入新能车概念，可以考虑国泰智能汽车或者嘉实智能汽车。如果你不想购买与车无关概念，那么只有国泰可以选择了。
从以往的表现来看，不管是国泰还是嘉实，都属于主题行业主动基金，本身波动和风险都会大于保姆型主动基金。因此这类工具型主动基金不宜长时间持有，请及时止盈，避免回撤造成损失。本文提及所有股票以及基金不做推荐，请勿凭此依据入市，股市有风险，入市需谨慎。