由于美西、美东空运货站严重爆仓，海运塞港成常态，近期美向海空运、快递等渠道运费大幅上涨，一舱难求的局面未有缓解迹象。

苏伊士运河堵船事件对4月下半月发往美国东海岸的价格产生了显着影响。各承运商反映，4月发往美国东海岸的舱位比之前大幅缩紧。美东运价较上周上涨3%达到6212美元/FEU。

美线海运再起涨价潮

全球海运集装箱短缺恐持续

鉴于美东的局势，许多客户开始将货物改发至美西，然后转运到美东或美国内陆。以洛杉矶港为例，该港口的CAx（集装箱可用指数）已经高达0.9。洛杉矶港遭遇“疯狂的三月”，洛杉矶港进口货物如潮水般涌来。仅在3月份，打破的记录就比之前任何一个月都多。由于4月份的运量预计也将保持在峰值水平，集装箱船预计将滞港直到6月份。

据上海航运交易所数据，中国进口集装箱运价指数4月28日为1268.64点，为2020年以来新高。上海出口集装箱运价指数在短暂调整后，近日又重新回到春节前高点水平，逼近3000点。

现在海运面临着订舱难、塞港严重、船期不稳等多重问题，加之空派也快递也超负荷运行，国际物流系统都艰难重重。美森、以星在本周多次上涨价格。

早在去年秋季，全球部分地区就开始出现物流失衡。许多市场参与者希望这种“集装箱荒”在2021年春季前结束。但结果恰恰相反，危机扩大到全球，波及俄罗斯市场。俄罗斯国际物流联盟（ACEX）近日表示，因货运集装箱短缺，从中国和东南亚进口到俄罗斯的货物开始涨价。与2020年上半年相比，海运成本增长三到四倍，进而影响到进口商品的总成本。

某深圳货代在上周就已经表明：“现在拿柜子突破11000美金，合约柜没机会拿，节后最后一周还会继续涨。”但是这周有货代更新报价，表示美森的柜子已经超过13000美金，以星也破10000美金了。

苏伊士运河发生集装箱货船搁浅引发运河堵塞，使商品供应链进一步中断。物流公司NAWINIA商务经理加尔金（AlexanderGalkin）说：“我认为，今年夏季结束前，全球海运集装箱短缺的问题不会有明显改善。”不过，消除进口商对海运的恐慌可能有助于在一定程度上解决问题。

6只海运概念股一季报净利润翻倍增长

A股公司中，主业与海运相关的上市公司有13家。

有分析人士指出，今年一季度强劲出口对应的需求动能才刚刚开始。从需求动能角度，今年一季度出口远不能称为“高点”，接下来航运市场仍将维持“紧平衡”。

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