美的新能源汽车来了。刚刚，美的集团重磅官宣，5月18日，美的集团将发布美的威灵汽车部件新品。
同时官方表示“突破技术封锁，让控制更精准”。
（封面图片来源：美的官方）
家电巨头跨界造车
2021年，国内的汽车圈最大的变化，就是各个科技公司相继步入造车市场。
继阿里、恒大、小米、华为、创维、百度、360之后，又一家电巨头——美的集团表示：5月18日发布美的威灵汽车部件新品。
业内人士表示，难道美的也要跨界造车了？
据相关媒体报道，美的即将发布的新能源汽车新品其实是旗下威灵汽车部件产品研发的源动力能量仓、激光雷达等汽车零部件，并非整车制造。
此前，美的在接受媒体采访时表示，美的只做汽车部件，不会直接造车。
不难看出，在当前众多科技公司跨界造车的大背景下，美的集团谋划寻求更大的增长空间，通过跨入造车行业，来提前布局下一场风口。
美的集团“不差钱”
小鹏汽车创始人何小鹏就曾感叹，“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花。”蔚来汽车CEO李斌也曾直言，“知道造车烧钱，但没想到这么烧钱。”
造车注定是一场“烧钱游戏”。投资者不禁要问，美的集团有实力支持造车持续的大额投入吗？
业绩方面，美的呈现出“不差钱”的态势。
据美的2020年报：2020年取得营收2857.10亿元，同比增长2.27%；归母净利润为272.23亿元，同比增长12.44%。值得注意的是，美的空调业务营收已超过了格力，这是格力首次在年度空调收入方面败给美的。
美的集团2021年一季度营业收入825.04亿元，同比增长42.22%；归属于上市公司股东的净利润64.69亿元，同比增长34.45%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润66.49亿元，同比增长38.04%。
5月17日，美的董事长兼总裁方洪波在2020年度公司网上业绩说明会上透露，美的集团未来五年内外销售收入要突破350亿美元，海外市场份额达10%，五大战略市场（日本、美国、巴西、德国、东盟）市占率达15%以上。
截至5月17日收盘，美的报收78.4元/股，总市值为5525亿元。5月18日，受造车消息刺激，美的集团早盘以79.80元高开，后受大盘影响，略有回调。
美的20年造车梦
这已经不是美的第一次宣布造车。
事实上，早在2003年，美的集团便进军商用车领域。2020年以前，美的集团早就开发了与汽车相关的技术，以及与汽车相关的产品设施。
2003年，美的通过收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团，新建昆明和长沙两大生产基地，一度实现了万台客车整车和专用底盘制造能力。
2008年，因为金融危机和经营不善，美的造车终止。
2009年，美的长沙生产基地被比亚迪以1.08亿元接手。
2020年3月份，美的通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司，7.4亿元收购北京合康新能科技股份有限公司。美的集团间接成为控股股东。通过本次收购，美的集团在新能源汽车领域的技术备，也同步提升。
2021年4月19日，2021年上海车展期间，美的参展。虽然没有整车亮相展出，但是美的拿出了威灵汽车部件。其中包括驱动电机、电动压缩机、电子水泵等，涵盖辅助/自动驾驶系统、热管理系统、电机驱动系统等3大系统。
2021年5月11日，据美的威灵汽车部件官方消息，美的威灵汽车部件将在5月18日举办“2021威灵汽车部件三大产品线投产暨产品发布会”。
2021年5月18日，美的集团发布威灵汽车部件新品，更深入的参与到整车制造行业。
资料显示，广东威灵汽车部件有限公司于2018年10月成立，是美的集团股份有限公司旗下子公司，经营范围包含汽车、摩托车（机动车）零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务。
新能源上游产业链受益
据Wind产业链平台，新能源汽车产业链图谱如下：
各行各业开始造车，无疑是看中了中国乃至全球汽车市场庞大的发展前景。
为了寻找企业的第二增长曲线，近20多年来，无数的企业都曾经搭上了汽车制造这片蓝海。
1997年，中国空调行业的“霸主”春兰收购东风南京汽车，首度尝试跨界造车。此后，美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业纷纷进入汽车业。
然而，家电企业的“跨界之旅”连续“遭遇寒流”。最终，因产销不佳、质量问题频出，奥克斯于2005年全盘撤出了汽车制造行业。
苦撑11年后，春兰集团于2008年出售其所持有的春兰汽车60%股权。
2020年来，越来越多的科技公司开始入局造车，成为当前汽车市场的真实写照。
除了BAM（百度、阿里、小米）前仆后继亲自下场造车，就连美的的竞争对手格力电器，也正在观望。
格力电器董事长董明珠曾对媒体表示，格力虽不会盲目“跟风”，但看好新能源这个领域。
机构：看好新能源汽车板块
5月12日，中汽协发布2021年4月汽车行业产销情况。今年1-4月，汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。从市场情况来看，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落，但累计数据中，与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。
从细分车型来看，乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致.。乘用车中，SUV单月产销大于轿车，中国品牌乘用车本月市场份额提升明显；商用车中，货车销量已接近零增长。新能源汽车产销总体表现依然好于行业，月度产销保持在20万辆以上，产销继续刷新当月历史记录。
中泰证券表示，4月新能源汽车销量符合预期，继续看好板块行情。
华为发布Hi四大新品，汽车行业电动智能革命正从量变迈入质变的奇点，整个行业重塑将加速。目前看，华为、特斯拉等均是重塑行业的重要企业。年初我们21年策略报告即提出：由于供给端新车型大爆发+需求端自发消费被激活，表现在特斯拉、比亚迪和五菱等爆款现象级产品不断涌现。电动车作为消费品属性的增长特点开始展现，即“J”型增长。21年开始，中美欧市场有望共振向上。建议Q2布局。持续推荐：
1）动力电池：宁德时代、恩捷股份等强竞争力锂电龙头标的。产品量价齐升环节正极（容百科技、中伟股份、当升科技）、电解液（新宙邦、天赐）、阻燃剂（万盛股份）以及锂&铜箔等。2）零部件：特斯拉产业链核心标的（拓普集团、三花智控等），受益智能化水平提升的伯特利（线控制动）、中鼎股份（智能底盘）等，二氧化碳热管理（克来机电）。3）整车：关注比亚迪（强产品周期）、长城、长安、ST宏盛（环卫车电动化）等。
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