来源：摩根资产管理

上一期，我们讲到实现净零排放面临的一系列困难和挑战，可谓是任重道远。首先，我们要确定造成最大负面影响的温室气体类型及其来源；其次，衡量排放的标准又千差万别；最后，各国在数据的报告和收集方面存在差异。今天，我们来谈谈全球各界目前有哪些解决思路和方案。

如果你暂时没时间看完全文，请至少记住以下三个要点：

1、实现净零排放需要多管齐下，包括：增加清洁能源发电量，推进电动化进程，以及提高能源利用效率，并且抵消排放。

2、这些战略是否奏效主要取决于气候变化技术的速度和创新。

3、消费者行为的转变也会促进对更可持续、节能或低排放产品的需求和认识。
1. 提高清洁能源生产

鉴于全球73%的排放量来自能源行业，因此，清洁能源技术是实现净零目标的最大推动力。根据英国石油公司的最新能源展望，预计至2050年，石油、煤炭和天然气对全球能源产出的贡献须从目前接近90%的水平下降到20%左右，更为重要的是，煤炭作为一种能源来源，则将几乎被完全淘汰。

煤炭每单位能源产生的二氧化碳比任何其他化石燃料都多。随着可再生能源成本的下降，煤炭的吸引力在世界各个地方都在下降。虽然尽快减少煤炭的使用已成为共识，但目前可再生能源的供应量并不能足以完全代替煤炭。除此之外，各国还须进行大规模的基础设施升级，以实现清洁能源在世界各地的储存和传输。设计一个可灵活应对风能和太阳能的电网，是一个复杂的挑战。政府可发挥关键作用:其中他们可考虑投资兴建传输系统的基础设施，或以激励私营部门的方式以寻求技术上的突破也是可行的方法之一。

2. 走向电动化

对现有行业进行大规模的电动化改造相信将是至关重要的下一步。电动汽车的崛起就是最好的例子。在过去的五年中，电动车的销量几乎增加了两倍。最近，又有一大批汽车制造商宣布，将在数年后只生产纯电动车1。不过，根据国际能源署的预测，2020年电动车市场份额仅占全球汽车总销量的4.4%（见图1）。造成这一情况的原因之一在于，汽车使用者不愿意在没有足够充电基础设施的情况下购买电动车；另一方面，能源公司则在没有强劲需求的情况下，对建设充电网络持谨慎态度。

图1：电动车销量

资料来源：摩根资产管理。(左图) 中国汽车工业协会。*新能源汽车（NEV）是指可以享受政府补贴的插电式电动汽车，包括纯电动汽车和插电混合动力汽车。根据国务院在2020年11月发布的行业发展规划，中国的新能源汽车市场份额将从2020年的5%提升至到2025年的20%。(右图) 国际能源署、普华永道、半导体行业协会。国际能源署，按主要市场划分全球电动车销量，2010-2020e，巴黎https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/global-electric-car-sales-by-key-markets-2010-2020e。2020年数据为初步数据；包括乘用车和商用轻型车。预测、推测和其他前瞻性声明是基于当前的看法和期望。它们仅用于说明目的，并作为可能发生的情况的指示。考虑到与预测、推测或其他前瞻性声明相关的内在不确定性及风险，实际事件、结果或业绩可能与所反映或设想的有实质性差异。中国指南。数据截至2021年4月30日。

3. 提高效率

减少排放的另一个办法，是想方设法提高能源效率，以减少能源整体需求。比如在印度，政府提倡使用发光二极管，也就是LED灯泡。该国LED灯泡的销量从2014年的500万只猛增到2018年的6.7亿只左右，该项目每年节约的能源估计足以为整个丹麦提供一年的电力。

消费者喜好的转变，特别是饮食方面的变化，也可以帮助减少能源需求。数据很能说明问题：全球有77%的农业用地用于生产肉类和奶制品，但它们产生的热量只占世界总量的18%。当然，如果只关注肉类，则会忽视许多其他细节，比如食品生产中使用的化学品、食品的包装方式以及运输距离。另外，食物浪费问题也待解决，因其占到全球温室气体排放量的6%2。最后，通过改善农业，特别是肥料和水的使用效率和精确性，也有助于实现提高效率的目标。

4. 抵消排放

尽管我们可以通过各种方式减少排放，但请记住：排放量永远不可能完全消失。所以，我们还需要使用抵消的方法来实现净零目标。森林和泥炭地等自然栖息地是最有效的碳汇渠道，但它们正以令人恐惧的速度消失。我们预计对生物多样性的关注将会提高，这意味着企业会更关注其与周围环境共存，并保护环境的方式。

另外，碳捕获、利用和储存（CCUS）是从技术层面来进行排放抵消的主要策略之一。要扩大项目规模以降低碳捕集的成本，需要巨大的投资。国际能源署最新的一份报告显示，政府和企业承诺在2020年为CCUS投入超过45亿美元。理解了这一点，那么绿色技术企业在资本市场上备受追捧就显得合情合理了。

总结

实现净零排放，需要一系列的战略组合，包括转向可再生的清洁能源，推进电动化，以及在家庭和商业使用中实现更高的能源效率。与新兴市场相比，更多的发达市场的激励措施更为有力，因前者对经济增长更为敏感。值得注意的是，即使存在主观意愿，也并不是所有行业都有能力大幅遏制排放。许多政府设定的排放目标是净零，而不是绝对的零，因此，须配合抵消措施来解决其他一些不可避免的排放。

1 数据来源：Greenmatters, Mar 31, 2021. https://www.greenmatters.com/p/car-companies-electric-energy-pledge

2 数据来源：Our World in Data: https://ourworldindata.org/global-land-for-agriculture

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