和很多人可能想得不太一样，新能源车指数（399976）目前的第一大权重股其实是比亚迪，占比11.14%；而宁德时代是第二，占比9.17%。
昨天收盘，比亚迪公布了上半年财报。上半年营收908.85亿元，同比增长50.22%，而净利润11.74亿元，却同比下降了29.41%。我对于这个公司具体的经营状况，虽然也很感兴趣，但自知再怎么研究各种报告和数据，也很难得出什么有价值的投资决策依据（尤其是长期依据），遂放弃。
我更感兴趣的是新能源车指数基金，这个才是我们大多数普通投资者努力一下，也许可以够得着的。但，也只是也许。
我从7月7号开始在文章里写，由于当时新能源车指数估值暂时已经处在相对高位，因此暂停定投；但又因为新能源车产业长期前景巨大，而且我通过估值工具判断市场还未到狂热，所以，仅仅是暂停定投，而不卖出——进可攻，退可守。
通过这种持有不动的方式，今年我的新能源车指数基金收益率，基金超过了57%：
但如果7月份之后，这个收益率不是继续上涨到现在的57.32%，而是持续回落，其实也无所谓，因为市场短期走势是无法预知的。
二季度高瓴资本对新能源一哥宁德时代进行了减持，之前也对比亚迪进行了减持。行动是最好的答案，这说明最专业的投资者也认为它们的估值，至少暂时是过高了。
对于我们个人投资者来说，要单独对个股进行研究和投资，难度实在太大了，尤其是当好公司已经没有好价格的时候。所以，未来我会放弃对新能源车领域个股的投资，取而代之的是结合估值水平，通过指数基金长期动态定投，来实现对这个未来高增长产业的投资。
也许半年报会是个分水岭，不知道以比亚迪和宁德时代为首的新能源车指数（场内515030，场外009067），会不会迎来一波回调。
如果回调，那么到估值合理阶段，我会继续开始定投；如果不回调，那么就继续等待，继续拿着之前定投攒下的指数基金份额，顺势而上。
未来5年、10年...甚至更长时间，新能源车拥有巨大增长潜力，一切才刚刚开始，这应该是大多数人都认同的趋势，但正因如此，它前进的路上，又往往是波动更为巨大的。
面对类似这样的投资领域，我的策略就是要学会等待，以不变应万变，等待市场先生给机会，根据估值水平，持续动态定投。
以上仅供参考交流，不作为投资建议。
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