新能源车板块回调
据Wind数据，今日（9月16日）新能源车板块结束两日连涨出现回调，指数在小幅低开后一路下行，全天跌幅达4.26%。
消息速递
工业信息化部副部长辛国斌9月16日上午在海南省海口市召开的“第三届世界新能源汽车大会（WNEVC 2021）”上视频发言时表示，发展新能源汽车是中国实现碳中和等目标的战略选择，并取得了一系列成绩。中国新能源汽车8月单月产销首次突破30万辆，市场渗透率接近11%，私人购买新能源车占比超77%，自主品牌新能源车与国际知名品牌差距缩小。
辛国斌提出，目前中国新能源车成本依然偏高。另外，电动车关键部件动力电池面临锂钴镍等矿产资源保障和价格上涨压力，工信部将与相关部门一起加快统筹，提高保障能力。
资料来源：上海证券报
未来仍有好光景，震荡时节不弃君
七月以来的新能源车板块相对窄幅震荡，有些小伙伴也对这样的横盘略感焦虑，手中有货的朋友看着持仓时盈时亏，等着加仓的小伙伴又觉得调整得不那么痛快。就像之前几期陪伴中与大家分享的，新能源车板块的景气程度高，渗透率提升很快，且与其他的智能制造板块相比，我国的新能源车技术相对成熟，在全产业链，尤其是电池制造行业上具有一定的国际竞争力，例如国内某电池龙头企业，就已成为了多家海外车企的动力电池供应商，半年报海外部分营业收入也达到了23.14%，即近四分之一，较去年年末又提升了近5个百分点（数据来源：Wind）快速发展的格局与相对更强技术力也带来了更高的资金关注度，在板块调整中的买入需求比较强劲，下方托底也相对有力。我们认为，短期内板块出现大级别调整的可能性较小，投资者可以借助这个窄幅震荡的区域积极布局，采用分批逢跌买入的方式，为后续参与收集筹码。从历史走势来看，板块大幅拉升后进入调整区间是正常现象，2020年以来，新能源车指数涨幅超过200%，但期间也并非一路涨势，20年2月至5月，20年7月到9月，21年2月至4月，板块都曾经历过一段时间的震荡整理，回过头看，调整之后新能源车板块总能更加坚实地再度启程，越过前一个调整期的高点，因此这些震荡期反而提供了不错的加仓机会。（数据来源：Wind）
包括我国在内，世界主要国家新能源车在新车销量中的渗透率都在不断上升，今年8月，我国新能源车渗透率再创单月新高，提升至 17.8%，较上月升3.3个百分点，是去年全年平均渗透率的3倍以上；欧洲九国新能车渗透率环比提升5个百分点至23.9%，创2021年新高；偏好“肌肉燃油车”的美国，8月的新能车的渗透率也达到了4%；全球总体来看，新能源车7月份的渗透率也达到了7.1%，同比增长了3.3个百分点（数据来源：《民生证券电力设备及新能源行业研究：2021年8月新能车销量点评，中欧渗透率再创新高，国内LFP装机占比上升》，民生证券，2021.9.15）这也说明新能源车技术逐步成熟，并日渐得到了消费者的认可，在全人类实现碳中和的宏伟目标之下，低排放甚至零排放的新能车仍有较大发展空间。
近期市场热点相对溃散，周期股快速拉升造成了一定的吸金效应，一些基本面良好的行业面临资金面压力，并未随着大盘指数快速反弹。短期走势可能确会受到资金流向与市场情绪的影响，但长期来看，尘归尘，土归土，成长还得看好股，市场的长期走势终究会回归资产的基本面。因此，我们不妨在休整期间多一些逆向思维，分期逢低建仓，平滑持仓成本，静待长期发展。
在加仓的选择上您可以看一下这只基金——汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)，其跟踪指数（中证新能源汽车产业指数）由汇添富独家定制，并借由公司投研能力不断优化。2020年以来，中证新能源汽车产业指数收益率超过非定制新能源汽车指数（国证新能源车指数、中证新能源汽车指数）15%~45%（数据来源：Wind，截至2021.09.10）更好地跟踪了新能源板块的长期发展~（指数过往业绩并不代表未来走势）
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