今年8月份大家怀疑9月份会不会缺芯片,从而导致销量下降。某个新能源汽车上市公司曾经公告过因为缺芯,9月份的排产会下降,很多人就担心这个问题会不会导致整个行业都不太好。确实,我们看到汽车行业受到缺芯的影响数据是不太好的。新能源行业和新能源汽车行业本身确实很好,但传统汽车没那么好,所有的汽车公司都把仅有的芯片供给给了他们自己的新能源汽车。新能源汽车的厂商整体上在芯片上的储备还是足够的,所以他们的销量表现得特别好,到三季度的时候,已经达到我们年初预期的销量目标,而且这个势头看上去并没有停下来,四季度之后会有更多有吸引力的新车型推出。当前的渗透率,很多人在说年底达到20%的渗透率已经很高了,但其实一点都不高,未来渗透率达到70%、80%是一定没问题的。


绝大多数国家都有很明确的目标,比如2030、2035、2040之后开始禁售燃油车,大家刚开始不太相信,但这个趋势起来后,发现新能源汽车很多方面优于传统燃油车,这个目标是可以实现的。目前我们的成本一直在下降,经济形势越来越好,这个角度讲目标达成的概率越来越高,甚至可以说是确定性很高的目标,从这个角度讲现在的阶段还是早期。


可以观察到科技史上的新产品,渗透率到60%、70%以后会开始放缓,竞争开始加剧。新能源汽车是增量的蛋糕,所以扩得多、需求增长得越快,大家都能赚到钱,在这个阶段大家不用过多忧虑,当然股价层面有很多影响因素,有市场、货币的因素,也会有一些风险偏好的因素,年底还有一些博弈的因素,如果看一两个月有波动也是正常的,如果看一两年的趋势那一定是向上走的。


风险提示:基金不同于银行储蓄和债券等固定收益预期的金融工具,不同类型的基金风险收益情况不同,投资人既可能分享基金投资所产生的收益,也可能承担基金投资所带来的损失。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产,但不保证本基金一定盈利,也不保证收益,基金净值存在波动风险,基金管理人管理的其他基金业绩不构成对本基金业绩表现的保证,基金的过往业绩并不预示其未来表现。投资者应认真阅读《基金合同》、《招募说明书》及《产品概要》等法律文件,及时关注本公司出具的适当性意见,各销售机构关于适当性的意见不必然一致,本公司的适当性匹配意见并不表明对基金的风险和收益做出实质性判断或者保证。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况,结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎决策并自行承担风险,不应采信不符合法律法规要求的销售行为及违规宣传推介材料。本材料中所提及的基金详情及购买渠道可在管理人官方网站查询—博时基金-基金产品。

免责声明:

本报告中的信息均来源于公开资料,我公司对该等信息的准确性及完整性不作任何保证。在任何情况下本报告中的信息或所表达的意见不构成我公司实际的投资结果,也不构成任何对投资人的投资建议。其中的观点和预测仅代表当时观点,今后可能发生改变。未经同意请勿引用或转载。

本报告中的数据出处若未加特别说明,均来自Wind,博时基金。

@天天精华君 @问答君

追加内容

本文作者可以追加内容哦 !