2021年11月7日注定是一个不平凡的日子,作为股市小散的我,冒天下之大不韪(因为没有一家国内机构或者博主敢这么做),发表了第一篇提示新能源汽车全产业链风险的博文——《牛股集中营的新能源汽车产业链未来还有多少投资机会?》,接着又陆续发表了《特斯拉“闪崩”是否会刺破新能源汽车泡沫?》《新能源汽车板块炒上天,新能源汽车真的那么畅销吗?》《业内大佬获利大减持,新能源汽车板块还能光鲜吗?》新能源汽车产销火爆,未来还有多大成长空间?等4篇博文,今日发表第6篇全面提示新能源汽车产业链的博文。

散户持有巅峰的新能源汽车股可否高枕无忧?

新能源汽车全产业链经过了5年的爆炒,产生了诸如宁德时代比亚迪赣锋锂业国轩高科天齐锂业多氟多天赐材料亿纬锂能等大批大牛股。市场对于新能源汽车板块早已不是按市盈率或市净率估值,也未按科技股估值,而是按“人有多大胆,地有多大产”的“市梦率”来估值,第一权重股宁德时代的动态市盈率都达到了近150倍,市盈率超过了21倍,甚至有券商都预测到2060年的营收和净利润,40年后目前交易的企业有多少还在都是未知数,但全球新能源汽车都在与老大特斯拉对标。

历来戏到最高潮的时候,就离谢幕不远了,君不见,大佬马斯克已经开始大手笔套现兑现筹码,尽管其减持理由是“缴税”,但其卖股兑现是事实吧?如果您还不以为然,那么您看到下面的这篇报道不知道会作何感想?

很多散户总是在不断地掩耳盗铃地欺骗自己,您自己去看看市场公布的乘用车数据,上周滑落到4.4万辆了,持续同比负增长。按照目前的市场份额看,未来新能源汽车如果把燃油车全部淘汰出局,确实还有5倍多的增长空间,但那不是明年的事情,而是未来20年的事情,为此未来20年的平均增长率仅仅不足9%而已,由于目前仍有无数的造车新势力及上下游产业链企业不断进场抢夺市场份额,为此大部分厂家未来20年的平均增长率都不会达到9%。目前绝大部分新能源汽车股价不但已充分反映了未来5倍多的市场份额增长空间,而且严重高估。

原来我还预测2022年新能源汽车增长率达到100%以上,目前看恐怕连60%的增长率都是非常困难的,而且伴随着竞争的持续加剧,毛利率下滑带来了影响很可能完全吃掉产量增加带来的利润增量,一旦利润停止增长,用什么来支撑高高在上的估值?为此暴跌是不可避免的。尽管摩根大通有些耸人听闻,但在明年后年的熊市之中,新能源汽车产业链个股来个轻松“腰斩”或许是容易的吧!

伴随着新能源汽车产业链增速持续回落,上游逐步回归资源板块,中游回归化工板块,下游回到消费板块总是应该的吧!

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