近年，全球科技巨头以多种方式加入造车大军，国内腾讯、阿里、美团、360集中参股造车新势力；华为与北汽、广汽、长安等自主品牌车企深度合作；小米自主造车并计划2024年发布；滴滴、大疆等科技型公司亦加入造车大军；海外特斯拉已经异军突起，苹果等公司也已布局多年。
国内互联网科技公司造车企业
资料来源：天风证券，弘毅远方基金
造成这一现象主要有三大原因：
1、智能电动汽车产业规模巨大
上万亿产值，足以承载企业家的梦想。2020年，全球汽车销量总计7803万辆，中国市场汽车销量为2527万辆，为全球第一大汽车消费市场。中国汽车行业产值超过8万亿，占GDP总额的8%以上，造车市场空间与机遇较大。
2020年全球汽车销量份额图
资料来源：wind，弘毅远方基金
2、智能汽车存在大量创新点 科技互联网公司能够充分发挥
从自动驾驶、智能座舱，再到车身、底盘等智能化，再到车路协同、车联网，智能汽车行业中存在大量软、硬件创新机会，科技型企业均能从中找到各自擅长领域作为突破口。
3、智能手机及互联网行业增速放缓
智能汽车产业链
资料来源：天风证券，弘毅远方基金
众多科技、互联网公司切入，都瞄准一条赛道：智能电动汽车。智能电动汽车有望接棒互联网，开启 “造富通道”。中国作为全球最大的智能汽车市场之一，正全力迎接智能化转型的趋势，同时已获得国家层面的大力支持。智能汽车产业链自上而下打开，多家整车企业及科技型企业已切入赛道，整车位于产业链核心，是赛道最重要方向。
国内主要涉及智能汽车企业
资料来源：天风证券，弘毅远方基金
中国汽车强势崛起
传统燃油车时代：中国汽车产销量占全世界的1/3，是名副其实的汽车大国，但自主品牌车企市场份额不足4成，不能说是世界汽车强国。
新能源汽车时代：2021年1-10月国内新能源汽车零售213.9万辆，同比增长191.9%，其中10月份零售32.1万辆，同比增长141.1%，预计2021年全年新能源汽车销量将超过300万辆，其中自主品牌占比超过八成。中国无疑是新能源汽车大国，并且也是强国。
智能汽车时代，中国也有同样优势。首先，中国ICT技术（信息与通信技术）拥有全球竞争优势。汽车智能化本质上就是ICT化。中国拥有以华为等为代表的一批在ICT领域有软硬件优势企业。对比而言，中国、美国在ICT领域具有全球优势，但美国在制造领域弱于中国；而传统汽车强国如德国、日本，则缺少ICT技术竞争力。其次，中国人的勤奋程度全球第一，有望复制在互联网领域的成功。最后，中国有传统车企、新势力、科技互联网企业大量投入。
中国智能驾驶涉及领域
资料来源：兴业证券，弘毅远方基金
时值当下，汽车产业升级向智能电动化发展，智能网联将是未来全球车企与新势力争夺的重要阵地。在汽车智能化、“碳中和”、自主品牌崛起等背景下，中国正由一个汽车大国向着汽车强国迈进。相信未来的汽车行业也会诞生华为这样的民族骄傲企业。
本期分享人何茜
弘毅远方基金研究员
厦门大学硕士
- 弘毅远方经济新动力混合(008518)
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