华为: 坚持“平台+生态”发展战略 将围绕三大平台构建智能汽车生态圈！

12月21日，华为以线上直播的形式举办了“2021华为智能汽车解决方案生态论坛”。在论坛上，华为出了将坚持“平台+生态”的发展战略，将聚焦ICT技术，围绕iDVP、MDC和HarmonyOS智能座舱三大平台，构建生态圈，携手合作伙伴帮助车企造好车。

华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，华为秉持“平台+生态”战略，已在智能汽车领域推出了智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC和HarmonyOS智能座舱，这两大平台和一大座舱，可以为智能汽车提供坚实的数字底座和开发工具，让合作伙伴的开发变得更加便捷、高效，也让消费者的出行体验变得更便捷更智能。

经过近年的实践和总结，华为方面判断，汽车产业传统的垂直集成的开发模式、人才模型以及供应链体系正在面临着重构，基于新的数字架构、技术和工程，整个行业正在向跨界融合的平台+生态的合作模式演进。

华为智能汽车解决方案BU首席运营官，智能驾驶解决方案产品线总裁王军透露道，在过去的一年多时间，华为在智能汽车领域已经发展了约300家合作伙伴，发展速度超出预期。华为一直在努力提升生态发展的平台能力，把复杂留给自己、把方便留给客户与伙伴，从开发、测试、人才培养到商业合作，全方位支持合作伙伴实现商业成功。面向未来，华为会进一步加大对生态的投入，促进产业持续发展。

据悉，在iDVP生态方面，华为提供智能汽车数字平台的基础要素iDVP，可实现软硬件分层解耦，帮助车企快速开发跨厂家、跨设备的应用，为用户带来持续进化的体验。

目前，为提供产业内的深度融合，实现更深层次的技术突破，中国汽车工业协会特别成立了软件定义汽车工作组即SDV工作组，该组织成立后已有70多家企业加入，且在今年10月份成功发布了520多个联合定义的API。华为作为重要成员之一，基于标准化接口规范，已经完成与10个厂家20款设备的系统预集成。

华为智能汽车解决方案BU智能车控领域总经理蔡建永表示，随着软件定义汽车的到来，软硬件复杂度越来越高，对汽车产业形成严峻挑战。分层解耦、开放协同、合作共赢是智能汽车产业做大做强的基础。

在MDC生态方面，华为MDC智能驾驶计算平台，可为开发者提供全场景覆盖的工具链与丰富的SDK，支持伙伴的软件开发和移植，同时满足智能驾驶应用对车规、安全的核心要求。目前，已经有70多家合作伙伴加入了MDC生态圈，联合推进乘用车、港口、矿卡、园区等智能驾驶场景的试点与商用。

在智能座舱生态方面，华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，围绕HarmonyOS车机操作系统构建智能座舱生态，华为在HarmonyOS操作系统上增量开发了9类车载增强能力、开放14500+个HarmonyOS及车域增量开发API，并提供全面开放的工具和技术支持，降低座舱系统的集成与开发难度，帮助伙伴快速开发和迁移应用，为用户带来丰富的人车生活体验。

据悉，展望未来，华为将坚持“平台+生态”的发展战略，进一步加大生态合作的投入，全方位支持合作伙伴实现商业成功。