2年前,在谈到电动汽车时,丰田家族第四代长孙——丰田章男曾说过:“电动汽车充电大半天,却跑不了多远,它既不省钱又不环保。”如今时代变了,以宁德时代比亚迪为代表的新能源动力电池巨头的崛起,将能量密度提升到平均170wh/kg以上,空间利用率比传统电池提升了50%,使得配备宁德时代比亚迪动力电池的汽车,续航里程可达600公里。

不过,这两家巨头的电池产品主要以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主,这类电池虽然能量密度高、安全性强,但缺点也很明显,比如在北方-20℃的低温天气里,续航里程可能会缩水50%以上。累计充电次数在3000次左右,意味着电池最长寿命不过10年左右。且充电半个小时,电量才能充至80%。因此这类新能源电池对于民用,尚可满足,但对于商用,尤其是在特殊环境、特殊用途、特殊车型的应用上,并不适配。

那么,是否有既安全、又充电快、寿命长、耐温差的电池呢?如今,这个难题被格力突破了。

一、高歌猛进的格力钛

2021年12月中旬,董明珠正式宣布,格力钛14米机场摆渡车完美通过了民航局指定检测机构认证,正式获得机场车辆准入权,成为了民用机场为数不多的新能源指定车型。

该车型采用了低平地板设计,指定乘员多达120名。更重要的是,其格力独家的钛酸锂电池技术,为格力钛客车带来了节能环保、超快充电速度、长续航等诸多优点。当然,这并不是格力钛电动车的首次亮相。搭载钛酸锂电池技术的格力钛客车,在哈尔滨、乌鲁木齐、锦州、北京等北方都市广受合作伙伴好评。

细心的读者会发现,格力钛优势尽显的主战场,基本上都是气候变化比较明显的地区。似乎其他电动车深受环境温度影响的问题,对格力钛完全没有影响。

以北京为例,2021年年初,华北地区迎来罕见降温,降温幅度突破近20年来的温度变化纪录。剧烈的气温下降,让不少电动车主叫苦不迭。据调查,接近70%的车主认为,自从天气骤冷,电动车掉电速度明显变快了。

因为新能源汽车常用的三元锂电池的最适宜温度在25℃左右,正常环境温度在0C-45C,而低温会使电池内阻增大,进而降低电池内部电解液导电能力,展现给驾驶者的就是动力电池可用容量的衰减。有测评人士称,在北方电池衰减50%是电动车行业的平均数据。但在这一点,格力钛新能源公交却丝毫不受影响。

公交1号线,是北京最繁忙的公交线路之一。搭载钛酸锂技术的格力钛12米公交,顶着突降的严寒天气,依然轻松完成每日的接送客任务。而且格力钛充电速度很快,利用在终点的零碎间歇,格力钛新能源客车即可完成满电快充操作,完全不影响后续线路的正常运行。

众所周知,气温变化是电动车性能发挥的“宿敌”,每逢严冬降临,电动车的性能总免不了大打折扣。为什么格力钛新能源客车能够跳出“低温诅咒”呢?这还得从董明珠老板收购银隆说起。

二、30亿收购银隆,董明珠被“忽悠”了

严格来说,直到2021年11月,世界上还没有“格力钛”电动车。因为在此之前,格力钛有一个更广为人知的称呼:珠海银隆。

2016年末,时任银隆董事长的魏银仓在中国最寒冷的漠河地区,安排了一次热闹非凡的燃料电池试验。据魏银仓介绍,此次试验充分证明:在低温极寒天气,钛酸锂电池的能源效率已经实现了对传统燃油动能的全面超越。这番表态,让他成功吸引到一条“大鱼”——寻找格力转型突破口的董明珠。

彼时的董明珠,已经有了打造新能源汽车的打算。心高气傲的“董大姐”一度想凭借格力实现对银隆的收购,但格力内部无论是公司高层还是股东代表,均对这一提案表示反对。无奈之下,董明珠联合好友王健林和刘强东,筹资30亿以自然人的身份入股银隆。结果,董明珠刚迈进银隆的门,就出事了。

整个2017年,银隆先后陷入讨债、裁员、停工等风波,2018年初,魏银仓又卷款潜逃。经调查,魏老板涉嫌侵占银隆公司14亿巨额财产,另有6位原公司高层也是劣迹斑斑。银隆的败絮其中让董明珠的“造车梦”一度破碎,但董明珠就这么放弃了么?

三、变废为宝,钛酸锂技术优势从何而来?

从2017年到2021年,董明珠通过拍卖、收购等方式已实现了对银隆的实控。当年魏银仓投资5750万美元买下的美国奥钛公司钛酸锂电池技术,和银隆此前在珠海和邯郸两地的钛酸锂电池生产基地,都被董明珠发挥了起来。

经过格力团队的艰苦研发,不到两年的时间,钛酸锂技术“浴火重生”,完成了从实验到量产的华丽跨越。而且相比传统三元锂电池和磷酸铁锂电池,在一些方面有了质的飞跃。

1、充电速度:8分钟充满电

电池倍率性能,主要受离子导电性和电子导电性双重影响。钛酸锂电池的三维锂离子传输方式,使其离子导电率大增;同时,电化学反应的加快,使其具备了6到15分钟的快速充放电能力,而固液界面钝化膜的去除,使钛酸锂电池在大电流工作过程中发热程度明显降低,进一步确保了使用的安全性。

2、耐温差:从极地到热带畅行无阻

钛酸锂电池特有的尖晶石结构,避免了锂枝晶的出现,从而规避了电池短路、负极恶化等情况的发生。使电池性能在-50C到60C的超宽温范围内,依然能够保持完全充放电能力。这也是为何如今在四川凉山州、甘孜州、阿坝州等地信号基站的电池,很多都换上了格力钛的原因。此前这项技术只有华为能做到。但董明珠却谦虚地表示:愿意跟在华为身后。

3、使用寿命:“十年不坏”是谦辞

在充电过程中,钛酸锂的零应变材质特点,避免了由锂离子嵌入脱出引起的晶型结构变化,显著强化了循环稳定性。在性能测试中,格力钛酸锂电池经过3万次充放电,容量仅衰减了10%左右,总体性能基本没有变化。相比于三元锂电池,保守估计钛酸锂电池可以使用30年以上。

四、结语

不过,既然拥如此多的优势,格力的钛酸锂电池的应用范围为什么始终局限在商用领域,而非民用呢?因为它的劣势同样突出:能量密度低。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,能量密度在140wh/kg~200wh/kg,反观钛酸锂电池,始终无法突破110wh/kg的关口。

因此同样的储能,钛酸锂电池的体积可能要大出一倍,这也是为何在公交车、机场大巴,或者是信号基站这些对电池体积要求较低的领域配备钛酸锂电池的原因。

根据数据显示,格力钛在国内新能源客车领域已经跻身前10,并且是其中增长最快的一家。在2021年第三季度,格力钛电动客车总销量已经跻身国内前4,9月份一度冲进前3。不得不说,王健林和刘强东跟着“董大姐”的确赚到了。

如今格力钛已经进入到丹麦、瑞士、芬兰等北欧高端市场,相信在未来移动储能、动力电池等领域,格力钛还将有更大的收获。对于当年董明珠联合好友,自掏腰包30亿“押注”钛酸锂电池,您觉得董明珠“赌”对了么?

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