文｜刘慧莹
编辑｜郝秋慧
来源｜亿欧汽车
刚刚过去的2021年里，缺芯等问题使得汽车行业整体产能不足，而新一轮的技术革命促使汽车向电动化、智能化、网联化和数字化的方向发展。
2021年，中国汽车出行产业共发生405起融资事件，融资总金额高达2771.5亿元人民币；造车新势力赛道的融资总金额最高，自动驾驶赛道融资总事件数位居榜首。
传统汽车产业链的重构裂变出新的赛道，主机厂、供应商、互联网公司和造车新势力等你方唱罢我登场，“整零”关系发生了深刻变化。
而这一年里，我国新能源汽车集中爆发，新能源乘用车市场渗透率从1月的7.2%一路上涨到11月的17.8%，自主品牌表现尤其亮眼。
但自动驾驶性能故障、数据安全漏洞等问题的出现，也为智能电动汽车的迅速膨胀按下减速键，技术的双刃剑横亘在发展与人伦之间，人们距离放心让车辆全盘接手出行，还很遥远。
这一年发生了许多深刻影响汽车行业的事件，亿欧汽车按照时间顺序对2021年汽车出行领域的重要事件进行整理总结，仅供行业人士参考。
第一季度：地方配套政策持续推进，全球车企陆续跟进新能源战略
第一季度，世界老牌车企如通用、捷豹路虎、奥迪、福特等纷纷发布新能源战略，以应对世界范围内的碳能源转型；我国汽车产业链各端公司也陆续获得新的融资和牌照，在商业落地层面蓄势待发，地方配套性政策接连跟进。
政策：今年年初，国家和地方继续陆续出台新能源汽车、自动驾驶等汽车科技产业利好政策。元旦当日，新能源车试验标准由NEDC变为WLTC。
1月5日，中国首个自动驾驶出租车商业运营标准发布；2月9日，商务部发文鼓励限购地区号牌指标，数量配置向新能源汽车倾斜；20日，《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB 19578-2021）批准发布，2021年7月1日起正式实施。
3月8日，全国首个自动驾驶MaaS示范基地在穗启动，全国首条智能汽车高速公路测试路段也在海南启动，11日，上海首家新能源车多品牌多车型共享换电站在闵行启用。
传统造车领域：新年第一天，比亚迪汽车就给自己换了全新的标识（LOGO）。此前选择与互联网公司“抱团取暖”的传统车企又有新动作。
1月13日，上汽集团与阿里巴巴合作的智己汽车宣布首款车型与宁德时代开展合作；3月2日，吉利与百度联合成立新合资公司集度汽车有限公司。
造车新势力领域：造车新势力稳步发展，1月9日，蔚来正式发布了旗下首款电动轿车ET7；3月15日，小鹏汽车获得5亿元战略投资。
科技互联网领域：百度、滴滴在自动驾驶领域获得新进展，“墙外”开花，小米也加入智能电动汽车造车行列。
1月28日，滴滴自动驾驶确认完成3亿美元的新一轮融资，同一天，百度获得美国加州汽车管理局（DMV）全自驾车测试许可；3月30日，小米集团宣布智能电动汽车业务立项，成立智能电动汽车业务全资子公司。
汽车供应商领域：汽车供应商加快融资进度，融资额度单笔动辄过亿。
1月14日，文远知行宣布完成总额达3.1亿美元的B轮融资；25日，自动驾驶公司驭势科技（UISEE）宣布完成累计超10亿元新一轮融资；29日，能链集团宣布完成1亿美元战略融资。2月9日，文远知行WeRide正式获得网约车运营许可；11日，智加科技近日完成2亿美元新一轮融资；26日，极豆科技宣布完成近亿人民币的新一轮融资。
3月4日，无人驾驶公司轻舟智航宣布获得数千万美元A1轮投资；31日，智加科技完成新一轮2.2亿美元融资。
第二季度：无人驾驶第一股图森上市，无人驾驶商业化拉开序幕
第二季度，全球范围内的新能源汽车和自动驾驶车企、技术公司遍地开花，发展阶段遍及从初创到上市。这一季度，本田、大众、哈雷摩托等车企也陆续发布电动化战略，逐步放弃汽油动力汽车的使用。
政策：政府进一步细化新能源汽车的购置税免征清单，跟进汽车行业数据安全管理规定。
4月30日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第四十二批）；5月12日，国家网信办出台《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》。
传统造车领域：新能源领域，比亚迪一路领先，已经实现第100万辆新能源汽车下线，北汽蓝谷、吉利汽车、沃尔沃也有新动作。
此外，自动驾驶开始在地方试点场景落地运营。4月12日，重庆首个自动驾驶公交车在永川区投入运营；15日，基于吉利SEA浩瀚平台打造的极氪001上市，当日，沃尔沃旗下电动车品牌Polestar极星宣布获得5.5亿美元融资。
5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线；6月17日，北汽蓝谷旗下ARCFOX极狐汽车宣布联合百度Apollo发布新一代共享无人车Apollo Moon。
造车新势力领域：哪吒汽车动作不断，逐渐成为蔚来、小鹏汽车、理想汽车之外的新“新势力”，传统互联网公司如360等也紧跟发展势头，深度参与造车。
4月9日，蔚来发布“Power North计划”，主要用于提升全国电动汽车用户在北方的驾驶体验；20日，上海理想汽车科技有限公司成立；26日，哪吒汽车对外宣布启动D轮融资，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。
5月6日，蔚来发布挪威战略，正式进入挪威市场；18日，哪吒新能源汽车制造有限公司成立。
科技互联网领域：互联网公司在组织、人才层面紧密布局，向自动驾驶落地逐步递进。
6月7日，百度全资子公司在北京成立集度科技有限公司；14日，小米集团官方发布20个有关自动驾驶人才的招聘信息，首次大规模发布自动驾驶相关招聘信息；6月30日，滴滴出行在美股上市。
汽车供应商领域：大企业纷纷造车，汽车供应商领域炙手可热，涌入了很多热钱。值得注意的是，5月31日，宁德时代破万亿市值，标志着未来电动汽车将是大势所趋。
4月12日，英伟达发布全新自动驾驶SoC Atlan；5月10日，自动驾驶卡车科技公司智加科技借壳上市；24日，杭州自动驾驶公司飞步科技宣布完成B轮数亿元融资；31日，宁德时代市值突破万亿；6月3日，纵目科技完成1.9亿美元D轮融资。
第三季度：造车新势力融资势头不减，汽车供应商领域自成梯队
第三季度，围绕汽车领域“新四化”展开的投融资、战略合作以及收购事件层出不穷，新兴领域入局者众，依然暗流涌动。传统车企中长城汽车、吉利汽车和上汽集团加深与新兴汽车科技领域的合作，一汽解放发布新能源战略。造车新势力进入上市热潮，汽车供应商开始逐渐分化。
政策：跨城市之间交通数据逐渐打通，交通大数据管理体系日趋完善，为智能网联化打下基础。
7月7日，全国汽车标准化技术委员会宣布，我国完成智能网联汽车第一阶段标准体系建设；9月1日起，石家庄等218个城市将推行二手车异地交易登记；同一日起，北京、吉林长春、广西南宁等28个城市将推广应用机动车驾驶证电子化。
传统造车领域：传统车企继续向新能源、智能网联方向进行战略布局，自动驾驶落地瞄准货运场景。
8月18日，长城汽车和戴姆勒集团就收购巴西伊拉塞马波利斯工厂正式签署协议。
9月7日，吉利汽车与亿咖通科技正式签署战略投资协议；9日，文远知行宣布与江铃汽车共同开发首款L4级自动驾驶货运车WeRide Robovan；15日，上汽集团宣布对Momenta追加投资；29日，一汽解放发布新能源战略，一汽解放新能源事业部正式成立。
造车新势力领域：野蛮生长期的造车新势力仍然在进行融资扩张，从零跑汽车Pre-IPO融资45亿元，到小鹏汽车在纽约、香港两地“双重主要上市”，造车新势力在一级、二级市场热度不减。
7月7日，小鹏汽车正式登陆港交所，成为纽约、香港两地“双重主要上市”中概股；9日，小鹏G3i正式上市；14日，零跑汽车已完成超45亿元Pre-IPO轮融资。
8月3日，理想汽车启动香港公开发售，最高公开发售价每股150港元；9月16日，蔚来ET7首批全工艺生产线试制车正式下线。
科技互联网领域：互联网公司在出行领域继承了以往的花式打法，从整车、技术到平台，率先抢占赛道。
8月15日，百度李彦宏发布无人车出行服务平台——萝卜快跑；25日，小米集团官方披露对自动驾驶技术公司Deepmotion Tech Limited的收购协议公告；9月1日，小米汽车有限公司在北京正式注册。
汽车供应商领域：第三季度，出现文远知行全资收购牧月科技的重大重组，也发生了多起战略投资、战略合作，汽车供应商领域逐渐分化，形成各自的梯队和体系。
7月5日，车卫士信息科技有限公司获得B轮融资；6日，自动驾驶技术研发商MINIEYE（深圳佑驾创新科技有限公司）宣布已完成D1轮融资；20日，自动驾驶出行公司文远知行WeRide宣布全资收购牧月科技；26日，芯驰科技宣布完成近10亿元B轮融资。
8月25日，自动驾驶公司轻舟智航发布激光雷达感知技术最新研发成果“SimTrack”；30日，踏歌智行宣布完成由盈科投资领投的B3轮亿元级战略投资。
9月8日，CMOS工艺毫米波雷达芯片设计厂商加特兰微电子科技（上海）有限公司完成数亿人民币C轮融资；18日，芯驰科技宣布与TINNOVE梧桐车联达成战略合作。
第四季度：新能源汽车市场迎来爆发，细分业务场景政策陆续出台
第四季度，比亚迪继“王朝网”之后再出“海洋网”，第10万辆理想ONE下线，奔驰EQS上市……包括传统车企、造车新势力以及全球老牌车企在内，新能源汽车集体进入爆发期。伴随着细分业务场景的政策陆续出台，中国自动驾驶产业有望进入到新阶段。
政策：北京开放Robotaxi试点，标志自动驾驶乘用车进入试验新阶段。而政府正在积极出台相应政策，配套落实自动驾驶细分场景的商业化落地。
10月26日，《中国二手车出口国别指南（2021）》正式发布；11月25日，北京开放国内首个自动驾驶出行服务（RoboTaxi）商业化试点，并宣布配套管理政策——《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则（试行）》。
传统造车领域：沃尔沃在瑞典上市，进军北欧，标志着中国车企在新能源和自动化领域有望在世界范围内弯道超车。
10月29日，沃尔沃汽车在瑞典斯德哥尔摩证券交易所(隶属于纳斯达克集团)上市；11月19日，比亚迪海洋网正式发布；12月8日，上汽集团L4自动驾驶运营平台——享道Robotaxi在上海嘉定启动示范应用；17日，奔驰EQS正式上市。
造车新势力领域：造车新势力整体进入到整体爆发期。多家造车新势力项目投资额、企业融资额动辄数十亿，说明其在资本市场仍然不断升温。比亚迪推出海洋网系列，奔驰EQS上市，多家车企推出新的新能源系列车型。
10月11日，小鹏汽车第10万台整车正式下线；16日，理想汽车北京绿色智能工厂在北京市顺义区正式开工建设，整个项目投资超过60亿元；19日，小鹏汽车生态企业小鹏汇天宣布完成超过5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元；27日，哪吒汽车完成D1轮40亿元融资。
11月3日，哪吒V Pro上市，搭载360汽车安全卫士；19日，蔚来汽车成功完成20亿美元美股ATM增发；30日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布将在2022年下半年开始探索RoboTaxi；12月28日，2022款零跑T03正式上市。
科技互联网领域：科技互联网公司在第四季度几乎没有“大动作”，有望在2022年厚积薄发。12月3日，滴滴宣布从纽交所退市，回港上市。
汽车供应商领域：汽车供应商进入融资中后期，整个产业正在向成熟化发展。10月21日，国内智能驾驶方案提供商极目智能，完成2亿元C1轮融资。
12月27日，追势科技宣布完成超亿元A轮融资；同一天，精进电动在上海证券交易所敲钟上市；28日，汽车芯片领军企业芯旺微电子宣布完成数亿元C1轮融资。
结语
亿欧汽车认为，2021年中国汽车出行领域，新能源市场正在加速渗透，低碳科技迎来规模化应用。产业全链条的低碳化发展诞生了巨大的蓝海市场。而技术侧创新项目将从解决方案转向更为底层的基础软件、关键智能化硬件与核心业务赋能技术，汽车出行科技投资迈向精细化阶段。
在国际形式日益复杂背景下，产业链自主可控的重要性正在凸显。亿欧汽车认为，2022年，以专精特新小巨人为代表的补链强链企业，能够乘国产化之势迅速崛起，汽车出行行业也将迎来结构化的变革。
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