跌上热搜！新能源赛道熄火？

据不完全统计，今年以来，已有20多家车企的近50款新能源车型宣布涨价，囊括了市场大部分主流车型。新能源电池厂商也动态调整了部分电池产品的价格。

涨价是逼不得已？

新能源车“普涨潮”的核心原因就有原材料价格持续飙升，导致新能源车“不堪重负”。

2021年以来，锂、镍和钴等上游原材料的大幅上涨，使电池级碳酸锂的价格从2021年年初的6.8万元/吨飙升至如今的约50万元/吨，这一价格远高于2017年上一轮峰值。

由于碳酸锂价格上涨带来的成本压力和上海、宁德的疫情影响。上游电池原材料价格的猛涨已经将压力传导到了主流电池制造商，接下来还会进一步传导给电动车企业，如此类推，消费者很有可能将面临又一波新能源车涨价。

价格上涨，销量反而持续增长？

目前看，价格的上涨并未影响到新能源汽车销售强劲的势头。乘联会发布数据显示，2022年3月，新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%。2022年一季度新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。

新能源车的销售模式是订单销售，目前各车企手里有较多的未涨价前的订单，导致3-4月基本是消化前期订单。同时，新能源车的消费者具备刚性需求较强的特点，价格敏感度相对较低，小幅的价格变化不会明显影响消费者对新能源车的需求。

新能源板块到拐点了吗？

随着新能源股票的走低，创业板指跌了3.66%，再创年内新低。从去年的12月14日的3500点，到现在的2363.65点，创业板5个月跌幅已经达到了33%。

从需求来看，随着新冠疫情影响的逐步削弱，全球经济将逐步出现复苏，对于能源的需求仍会持续增加。近期新能源板块的下跌，除了真实的对利润的下修，更多的是市场情绪的绕动情绪的因素在里面，一些板块和公司已处于超跌状态，出现不错的布局机会。

在全球能源紧缺的大背景下，因为疫情以及上游原材料涨价，中下游公司业绩存在一定向下压力；短期可能持续震荡，但目前大部分风险已经释放，市场继续下跌的空间也比较有限。

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