风险：
主营不赚钱，扣非一直亏损。主要原因在于庞大营收扣除直接成本后产生的利润不够覆盖区间费用，而区间费用的大头是员工的工资奖金等，上海的国营企业，不能随便开除或者下岗，粗算下来人均年薪要8.8万元，而同比光明乳业，人均年薪是6.7万元，差别估计在用工的户籍上，交运基本上沪籍，而光明雇佣了很多非沪籍的送奶工和非沪工厂的员工。
由此，市场上一直有担心交运会否变st,并进而退市，所以股价白菜价。
潜力：
1.上海国资委的企业，下面赚钱的企业很多，这个壳对他重不重要的问题，重要的话，做资产置换一下就ok,毕竟父母是同一个。所以资产置换的概率一直存在，有可能乌鸡变凤凰。
2.交运本身除了主业不景气，人员开销大之外，其资产并不是很差，股东权益55亿扣除3亿的无形资产也还有52亿，每股净资产约5.2元，比现在的股价要高，靠每年人员开销4亿来浸噬有的老本吃。所以退市概率不大。
3.老上海的国营企业，经营地皮大多在市中心，尽管是商用性质，但这多年来地皮溢价非常大，资产若重估，会有较大想象空间。
4.主业是物流运输，汽配和汽车销售服务。目前下面的大股东换成了久事集团持股，让人联想是久事着手资产置换，能植入的资产猜测是体育类，其他金融，旅游概率低，因为原来的股东出去变成久事旅游了。但过了较长时间，又公告要完善资产配置，发展主业，谋求内生增长。所以另一种变换可能浮出水面，就是下面的三股东上海汽车工业集团总公司，国资委下面，正宗负责汽车方面的。交运现有主业更接近汽车属性，所以又有可能划给上汽去负责整顿发展，真这样的话，上汽接手要搞好他，不排除在汽车领域里又做资产置换，两种可能没落锤只能等待。
权衡利弊，可以少量资金逢低配置后滚动等破题，重仓或满仓还是有一定时间成本风险，或极端st可能风险。
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