深度剖析特斯拉（1）：为什么要建上海的“厂子”？

最近深度看了一下特斯拉，后面跟踪剖析他在干什么？未来想干什么？怎么干的？看他还做了哪些别人想不到的事，用了哪些巧劲儿。

其中最重要的版图之一就是：厂子。一般的公司的产品是车，而特斯拉的产品是生产车的厂子。这两天的重磅消息特斯拉将在上海建设第二工厂，又是那个熟悉的配方——厂子。

为什么产品是厂子而不是车？

首先，厂子省运输成本。它的第一个内华达电池厂盖好时，跟松下说你来吧，你把你的生产线放到我这个厂里来，我出地。松下的电芯造出来后，过了卷闸门就直接到特斯拉的车间。为什么选择上海建厂子，看看销量最多的是哪个国家就知道了。也有这方面考量。

其次，厂子能提高生产效率。怎么个提高法呢？传统厂商是先把车型做出来，再设计生产线。许多的部件得一个个费时费力的焊在一起。

而特斯拉只需要一个部件就够了。如何做到，首先，设计生产线和设计车的是同一批人，同时进行，再用它发明的超大的压铸机，啪一压，压出一个大型车，都不用焊接了。现在新的上海工厂就是这样做的。

再次，厂子能省人力和财力，现在高级点的工厂动辄要10亿美元以上，建完后最大的问题就是管理，管理人员和工人都得有。在西方有个很厉害的机构叫全美汽车工人联合会，只要你雇了其中的会员，就得保证工人即使没活干也得付钱。所以马斯克说，我用机器来生产机器，我不用工人。

从估值角度讲，如果把工厂看成生产资料，就要去看她的产品效率。而如果它看成产品，它就是个资产，是一个正向估值。所以相关分析师说，如果有一天它不造车了，而去造厂，每个工厂估值都可以达到500亿美元，如果未来有12~13个工厂，就可以达到现在一半的估值水平了。

下期继续更大家分享，特斯拉做了哪些清新脱俗的事让它在行业中保持领先的。为什么会开放所有专利？为什么自己不造电池？