深蓝号”的横空出世，使得我国南极磷虾产能又走上一个全新的台阶。“深蓝号”全场一百

深蓝号”的横空出世，使得我国南极磷虾产能又走上一个全新的台阶。“深蓝号”全场一百一十四米，宽二十一米，深十二点五米，可容纳九十九名船员，载重七千八百吨。“深蓝号”应用了当时世界上最先进的南极磷虾捕捞技术和全自动加工技术，集捕捞和加工于一体的同时还具有远洋科学考察的能力。
在负二十五摄氏度，水面结满厚冰的情况下“深蓝号”也能够正常行驶，其效果性能显著，极大提高了我国南极磷虾的捕捞量，使我国每年的磷虾捕捞量能够稳定在十万吨以上，放眼全球，仅次于现在的霸主挪威。
不过，“深蓝号”并不是重点。还有一个正在规划之中的“南极号”也在不远的将来面世，与“深蓝号”不同的是，“南极号”由中国独立自主地设计和研究，将成为真正意义上的国产捕捞船。相信在“深蓝号”和“南极号”的共同联手之下，中国有望能接替挪威成为下一任南极磷虾的霸主。
所以说，在南极磷虾这一海洋资源的角逐中，中国仅仅花了将近十年就将南极磷虾产业和产能提高到全球领先的水平，其发展潜力不容小觑，或许会在未来成为“海上金矿争夺战”中最大的受益者。而这也是我国国力强盛和科技进步的一个标志。