来源：新华网
24日19点，忙碌了一天的济西站调度车间值班站长颜培青，照例打开了车站运输生产平台，一键查询了车站的当日货运列车办理辆数。不出所料，济西站单日办理辆数再次突破两万辆，达到20371辆。作为山东省内唯一的货运路网性编组站，济西站将高效运输组织转化为货运增量“加速度”，有效保障了货物运输畅通。
济西站位于京沪、胶济和邯济铁路干线的交汇处，是全国铁路七大路网性编组站之一。5公里的站场内，有155条股道，密密麻麻的线路布满整个站场。南来北往、东奔西行的物资在这里集结编组，再发向全国各地。进入初夏，济南的天气已经有些炎热，记者在济西站编组场上看到，调车员们不仅不能穿短袖衣服，还要戴上线手套，以防止被车辆上温度过高金属扶手烫伤。
“每一个班次，走上两万多步很正常，只有这样，才能确保列车快速分解、编组。”济西站调车员刘强告诉记者，每位调车员在工作中要不停地穿行于股道和列车间，上夜班时就更加辛苦，夜间客运列车停驶后，货车会集中到达，他们一刻也不能停歇。
而在济西站调度指挥中心，工作人员正不停接打电话，指挥场站的车辆调度。“这里是济西站的‘大脑’，每天都有上万条指令从我们这里发出，组织车站运输生产高效有序进行。”济西站调度车间副主任刘长勇说，调度指挥中心负责作业计划编制下达和机车车辆在站运行控制，为确保货物运输的安全畅通，调度指挥中心要保证24小时不间断工作。
调车员和调度员忙碌的工作背后，是济西站货运量的持续增长。自今年1月至5月中旬，济西站日均货运列车办理辆数较去年同期增长17%。“编组站就像物流分拣基地，而铁路运输被看作是国民经济的晴雨表之一。今年来，各地由于疫情，很多公路物流转向铁路运输，我们的作业量较平时多了20%，每天约有100万吨各类物资在这里中转发往全国各地，有效保障了各类物资运输畅通。”颜培青说。
记者了解到，济西站还与济南西机务段和济南西车辆段等单位协调配合，通过优化作业流程，完善作业场人员配备等方式，实现作业流程无缝衔接，从而减少机车在站停留时间，提高运输效率。目前，机车在站平均停留时间已由过去的69.6分钟降至49.5分钟，货物运输组织这盘大“棋”被全面激活。
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