今天两市全天震荡调整，三大指数均小幅下跌，赛道股整体有不同程度的回调。资金短期的博弈带来的波动很常见，新能源的基本面没有明显变差，甚至在政策的推动下，行业会更加快步的发展。
但也有人经常会被这样的波动困扰，觉得反弹是不是要结束了。我认为，长期来看，新能源依然有很高的成长性，到时候回过头看现在的位置，很可能只是比较好的入场点。至于短期，没有人能精准的预判短期市场的走势，也没有必要去做这样的预测，太多这种短期的纠结和摇摆，只会给我们长期的投资决策带来干扰，从而伤害我们的收益。
我做投资比较看重收益，但是我不是靠炒概念、做信息差这些去博，我只做扎扎实实的业绩增长。我相信这些优质企业在未来的业绩兑现确定性，以及所带来的投资上的超额收益的可能性，我认为这在我跟踪的行业大概率是会兑现的。
在当前汽车电动化的大趋势下，全球新能源汽车销量仍有望保持快速增长态势，行业的渗透率依然会快速的提升，并且还有很大的提升空间。
据乘联会预计2022年新能源汽车的全球销量有望达到千万辆级别，国内销量则有望达500万辆级别，而国内在整个新能源汽车产业链的上中下游都有非常优质在全球都领先的公司，它们有望在电动车渗透率提升的大趋势中持续受益。
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注：泰达宏利转型机遇A排名来源银河证券，截止2022.5.13，近三年在股票基金-标准股票型基金（A类）下，排名3/192。
泰达宏利周期混合业绩来源基金一季报，截止2022.3.31，基金成立以来业绩为1680.68%，同期业绩比较基准为172.20%。历史业绩不代表未来，市场有风险，投资需谨慎。
泰达宏利周期成立于2003年4月25日，基金业绩比较基准：富时中国A600周期行业指数*65%+上证国债指数*35%，本基金现任基金经理张勋（2020年4月13日至今），历任基金经理赖庆鑫、邓艺颖、吕越超、陈桥宁、刘金玉、吴俊峰、梁辉、魏延军、温震宇、史博、曾昭雄。本基金2017年、2018年、2019年、2020年、2021年的业绩分别为10.41%、-28.15%、47.81%、68.76%、48.24%，同期业绩比较基准分别为5.89%、-18.88%、15.49%、14.24%、9.74%，源自本基金各年度报告。历史业绩不代表未来，市场有风险，投资需谨慎。
风险提示：以上观点不构成投资意见或建议。基金投资有风险，在进行投资前请参阅基金的《基金合同》、《招募说明书》等法律文件。本资料非基金宣传推介材料，不作为任何投资建议或保证，以及法律文件。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运作基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金有风险，投资需谨慎。
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