昨天(6月23日),一辆蔚来汽车冲出总部大楼,导致人员伤亡的消息引发热议。

据媒体报道,6月22日下午5点22分左右,一辆蔚来测试车从上海创新港停车楼三层坠落,两名试车员杜某和张某受伤,两人均未能抢救成功,不幸身亡。

昨晚,蔚来发声明回应此事,引起巨大争议。

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对于这起事故,蔚来在昨晚8点33分发布声明回应确有其事,不幸罹难的两名试车员,一名为公司同事,另一名为合作伙伴员工;并称已成立专门的小组,帮助家属处理善后事宜;也协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。

但声明中的最后一句却让人难以接受,蔚来得出的初步结论是“这是一起意外事故,与车辆本身没有关系。”

如此冷血无情,且不负责任的结论,让公众难以接受,在引发巨大争议后,蔚来很快在当晚9点左右删除了原来的声明,发布了新的声明。这一次,表达了对罹难者的深切哀悼,但仍不知悔改,强调“这是一起(非车辆原因导致的)意外事故”。

众所众知,安全事故的原因查找通常需要较长时间的详细调查,方可得出结论。

目前,公安部门才启动事故原因的调查分析程序,蔚来就仅凭一句轻飘飘的“根据对现场情况的分析”,公然宣布,初步确认是非车辆原因导致的意外事故,既无知又无德。

更是对两位罹难人员的不尊重,正如有网友质疑所言:不是车辆原因,难道是驾驶原因,或者该怪玻璃质量太差?

然而网友们的愤慨和成千上万的留言质疑,似乎并未真正让蔚来意识到自己的问题。

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今天,蜜姐在一些财经媒体群里看到了一张网传截图,疑似蔚来企业传播高级总监马麟对此次声明表态。

截图的内容中,前面的表态都挺正常的,看起来也是态度诚恳,既感谢大家提意见,也直面自身的问题,并作出了解释:“公司上下都很难过,绝不是冷冰冰的,都是我的责任,我们持续改进”。

但最后一句让人大跌眼镜。结尾落在一句:“水军搞不倒我”。

截至目前还未看到蔚来方面的官方回应,无法确认截图是否为马麟的真实发言,如果是伪造的截图,说是水军所为倒是有这个可能。如果真是他所言,这态度和心态就实在难以让人认同了。

截至6月24日晚8点,蔚来官微的置顶内容仍然是6月15日发布的两条产品广告。在同事不幸罹难的情况下,声明甚至都未能置顶,官微也未暂时换为黑白色进行悼念,这样的处理方式是否值得商榷?

蔚来此次的事故也引发了大众,尤其是车友们对于新能源汽车安全性的大讨论。

新能源汽车自燃的新闻最近几年不时冲上热搜,不少品牌都发生过起火事件。特斯拉、比亚迪、威马汽车、理想汽车、蔚来汽车等均被媒体报道过。

日前,国家应急管理部发布了今年一季度新能源汽车火灾数据,共计640起,平均每天约7起。

据界面新闻报道,新能源汽车起火的原因主要有5方面:电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控、高负荷等。

不过,新能源汽车安全性高低,还需要对比燃油车的数据。

此前,媒体通过对公开数据进行估算发现,今年一季度,新能源汽车火灾故障率约为万分之0.7;燃油车约为万分之0.5,两者数据相差并不算大。不过,争议依然很大。

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说回蔚来汽车。

据乘联会数据显示,今年前5月,蔚来销量为37866辆,低于理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等造车新势力;交付量上,蔚来汽车在“蔚小理”中也处于最末位。

实际上,今年2月,蔚来汽车的交付量就已经在造车新势力中跌出前三。4月,又受供应链等因素影响一度停车,今年前5个月的表现不如人意,也在意料之中。

6月,蔚来发布了今年一季报,期内营收99.1亿元,同比增长24%;但亏损幅度大增,净亏损17.8亿元,同比增加269%。

据公开数据显示,蔚来近4年累计净亏损约为281亿元。和大部分造车新势力一样,蔚来依然处于烧钱造车阶段。

今年蔚来加快了在资本市场的布局,成功回港上市、在新加坡上市,但真正的压力恐怕还在于与合肥方面的对赌协议。

2019年,蔚来处于困难时期,曾被18个城市拒绝。而合肥方面独具慧眼,不仅达成合作还进行了约70亿元的大手笔投资。近年来成为新能源汽车投资的成功范例。

但合肥方面也是有要求的,据公开报道双方的对赌协议,蔚来2024年营收目标为1200亿元;2020—2025年,总营收要达4200亿元,总税收78亿元;2025年前在科创板上市......

如今,各行各业的大佬纷纷跨界造车,传统车企也在加快转型步伐,新能源汽车行业的竞争是越来越激烈,大家都在抢速度。

身负对赌协议的蔚来,其研发及销售压力可想而知,也可以理解。但对于全行业来说,安全问题都需要更加重视。

今年4月,五部门联合印发了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。监管方面,相信以后会更加严格。

但高度竞争之下,也要警惕不良企业“做减法”......

此次蔚来车辆坠楼事故,希望能早日找到真正的原因,也希望行业内能减少类似悲剧的再度发生。(来源:闺蜜财经)

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