随着电力驱动技术的发展，新能源和燃料电池已经成为了两个世界，纯电车的成本低舒适性高，但电池的耐用性问题却始终困扰着纯电动车。现在的新能源车，已经有很多新的品牌诞生了，而掌握核心三电的技术的企业，也只有比亚迪了！
对于新能源汽车来说，这条道路任重道远，比亚迪在五月二十日的新品发布会上宣布， CTB电池集成技术将在海豹 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 汽车的身上，这将是世界第一款 CTB量产车。有了这个技术，比亚迪在新能源方面又有了新的突破，比如海豹的长程版可以达到700公里，3.8 S就能破百，那么汽油车还能跑多快？仅仅六个多小时的时间，销售就超过了两万辆。
那这个 CTB技术的工作原理是怎样的，其将为电动车提供哪些好处？
CTB技术的全称是“Cell to Body”，中文叫“Cell to Body”，意思是把“刀片电池”与汽车的整体构造进行了深入融合，完全抛弃了以往的汽车抬升式悬挂模式，采用了这个技术，它不仅是能源，更是节点，是比亚迪的“纯电动 e平台3.0”的关键技术。
这样的结构，对纯电动车来说，会有哪些优点和优点？
首先，以往的电池组都是以电心为模块，然后以模块为单元，因此，在实际应用中，并不能充分发挥其作用。采用 CTB技术的“海豹”电池是由单一的电芯构成，这样可以大大的增加电池的使用面积和功率密度，同样的容量，更大的功率，更大的续航时间，这也是海豹能够轻易达到700公里的原因。
而且结构也发生了变化，电池系统不仅仅是传递能量，更是一种结构，赋予了车辆的安全性。可能会有人疑惑，为什么电池这么容易受到外力影响？“一支筷子容易断裂，多支筷子紧紧地绑在一起”的原理， N个电池组组成了一个坚固的电池组，可以承受来自横向、纵向、垂直三个方向的强大压力，经过严格的检测，高硬度的电池组在承受50吨以上的重载时，不会冒烟、不会着火，而且电芯依然可以工作，即使是在安装后，也可以继续工作。
其次，比亚迪的 CTB技术，它的扭力强度提高了70%，超过了四千五百牛.米每小时的扭矩，大家都知道，一辆上等车的扭力极限是四万牛.米每小时，而海豹汽车的耐变形性能就远远超过了这一点，因此即使受到了外界的压力，它的整体性能也会更好。抗拉强度高，就代表着在各种情况下，海豹汽车都可以做到变形变少，反应速度更快，底盘和横向支持性能也会更好，在极端情况下，它还能随时调整自己的位置。这也是比亚迪海豹能够获得83.5 km/h的驼鹿性能，133 km/h的单轴加速和1.05 g的稳态转向，所有的性能指标都可以媲美跑车级水平，名副其实的“纯电运动轿跑”。
配合 iTAC的智能力矩控制技术，能够利用力矩传递来维持车辆的平稳，超过50微米的轮距预报，预先做出预判和校正，调节轮胎的力矩匹配，保证车辆在极端工况下的实时稳定性。前后五连杆式悬挂系统，与稳定性相结合，确保驾驶者乘坐时的乘坐更加舒适。
最终， CTB技术的支持，让比亚迪海豹拥有了一个扁平的车身，配合着海兽的外形，让它看上去就像是一头活灵活现的海豹。这款科技的外观，不但外观时尚，而且还可以将发动机的风阻降到0.21以下，再加上顶尖的气动性能，更是减少了车体的摩擦力和能耗。比亚迪在新能源方面的表现和节能都是独一无二的。
想要取代燃油车最有效的手段不是通过降低价格来获得更多的利润，而是通过新技术不断的创新与改革，比亚迪 CTB技术的推出，让新能源车在技术上更上一层楼。比亚迪的海豹一推出就大受欢迎，比起那些花里胡哨的配置，拥有核心技术的比亚迪会走得更远！
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