6月新势力成绩单发布，埃安一骑绝尘，问界、极氪成新增长极？

7月1日，各大新势力品牌纷纷公布了自己6月份的销量。与5月份的情况类似，埃安依然稳居新势力销量头名，6月销量24109台再创新高，同比猛增182%，并且今年上半年销量已经超过10万台。

与此同时，另外两家“新新势力”表现也非常出色，那就是问界和极氪。问界M5在6月份狂销7021辆，并且新增大定定单10685辆，今年上半年累计销量突破2万台；极氪001也迎来曙光时刻，累计交付量突破了25000台，打卡全新里程碑。

蔚小理也维持了相对稳定的表现，哪吒依然“乱入”进入前三。如今的新势力格局究竟是怎样的呢？它们后续会如何变化？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）埃安一骑绝尘，两大王牌太稳

进入到2022年，埃安似乎已经不可阻挡。它产出了Aion S和Aion Y两大爆款，其中Aion S更是已经能够稳定月销破万。考虑到这是一款19年上市的车型，这个成绩更是难能可贵。

埃安手上拿着两张绝对的“王牌”，那就是弹匣电池和ADiGO智驾互联生态系统，这让它拥有了绝对的竞争力。

弹匣电池的设计思路其实并不复杂，就是将电池模组放入形似弹匣的安全舱内，让电芯互相之间的隔热能力大大增强，从而大幅提升了安全性能。它的出现实现了三元锂电池整包针刺不起火，创造了行业历史。

除此之外，弹匣电池是从电芯、电池包以及电池系统的基础结构出发而设计，它拥有极强的兼容性。不仅能同时兼容磷酸铁锂和三元锂两种不同电池，也能适应纳米海绵硅负极片电池技术和超倍速电池技术，这让它的电池续航更长，同时充电速度更快。

当前新能源汽车安全问题频出，埃安这样的“免检”产品，自然更受用户青睐了。

埃安全新进化的ADiGO智驾互联生态系统，也成为了它的核心竞争力。如今的它已经分化成了ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，分别对应智能座舱和智能驾驶两大用户最关注的智能体验点。

ADiGO SPACE智能座舱的免唤醒功能覆盖率达到了95%，而且唤醒时间低于0.6秒。它的车载黑胶音乐，可以让用户在方寸座舱内享受全新听觉体验，喜马拉雅、腾讯、哔哩哔哩等品牌的加入，则让座舱变得好听、好看、好玩。

ADiGO PILOT智能驾驶系统也在不断进步，不断拓展新的功能和场景。在最新一代的系统中，车辆已经能够自动上下匝道、自动超车、自动换道、自动避障，让驾驶变得更加轻松、安全。

足够安全、智能，再加上埃安一贯的出色做工加持，让它成为新势力中最为特殊的一个。既有非常稳健的市场表现，同时增长速度也是一流。

（2）问界和极氪，要是联手就好了？

作为两大去年年末才开启交付的品牌，问界和极氪展现出了惊人的增长速度，迅速成为了市场上的新新势力，但它们走的却是完全不同的方向。

作为当前最炙手可热的中型SUV之一，问界M5最大的卖点，就是它出色的智能表现。作为首款采用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车，它将用户的全感官操作进行了结合，从而融入到鸿蒙智慧终端生态。

可以真正做到手机、智能家居、车机系统无缝流转，同一账号、不同设备之间信息交互变成了可能，不同设备不再是“孤岛”的状态，而是变成了整个的智能生态系统。

除此之外，问界M5还搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，可以实现1242公里的综合续航，彻底摒除了里程焦虑。

极氪001则走的硬核性能路线，作为一款豪华猎装轿跑，它拥有超一流的机械素质。在永磁双子电驱系统的加持下，它的最大输出功率可达400kW，完成0-100km/h加速只需要3.8秒，完全是跑车级水平。

而在应该超跑团队的专业调校下，它的底盘实现了50:50重力分配，再结合全自动空气悬架系统和可变转向比系统，它实现了高性能的极致驾控。当然，在设计层面极氪001也非常出彩，猎装旅行车的造型设计不仅让它看上去优雅异常，也实现了超低的风阻系数，让用户可以一往直前。

总之这两款车，一个主打家用和智能，一个主打个性和性能，都取得了巨大的成功，展现出了惊人的增长势头。

（3）蔚小理各有隐忧，哪吒上市难？

相比较埃安、问界和极氪，其他几家新势力的增长势头就没有那么猛了。蔚小理在月销破万之后慢慢趋于平稳，哪吒虽然也是后起之秀，但最近也开始显露疲态。

小鹏在6月份交付了15295台新车，P7的交付量再度突破8000台，可以说在继续往好的方向发展。但反应在资本市场上却并非如此，6月底摩根大通大幅减持了小鹏的股票，最大的理由恐怕是小鹏销量虽然不错，但利润始终没有起色。

毕竟小鹏的定位是蔚小理中更低的，同时它又不停在超充和智能驾驶领域投钱，这让它的毛利迟迟无法翻正。

比较之下，倒是蔚来这个月销量大有起色，与理想只有一线之隔。考虑到蔚来的平均成交价格超过40万元，它的想象空间依然比小鹏更大。理想上个月开启了L9的预定，目前市场反馈不错，预计它会在下个月获得新的增长点。

哪吒汽车的情况就更复杂一些了，6月份它再度创下销量新高。但上个月末，360正式宣布放弃增资哪吒，理由是希望创始人有更多的股票，360只打算起辅助和支持作用。这种说法完全站不住脚，但也能说明360的态度，那就是不打算继续“烧钱”了。

360代表了大部分投资人的态度，这样一来，哪吒的高销量可能难以继续维系，它急需要更高端的车型来提升自己的利润率。但问题的关键是，在卖了太多的“便宜车”之后，很多人对于哪吒品牌的印象就是10万块钱的牌子，它的转型将会无比艰难，这也就意味着它的上市之路也会困难重重。

（4）功夫拍案

从2017年12月蔚来ES8正式上市开始，新势力已经走到了第五个年头，它们之间也开始出现分化。具体表现是，埃安、问界、极氪这样有“背景”、有积淀的品牌，开始展现出更多的活力，增长也更加凶猛。

蔚小理势头放缓，而且开始被各自的问题困扰。至于其他的新势力品牌，比如哪吒，利润率不及蔚小理，卖得越多亏得越多，转型又无比艰难。至于其他登不上排行榜的品牌，情况就更不容乐观了。

造车新势力的分化开始了，也许未来三年，会决定接下来的汽车市场格局。