最近打新的碳中和ETF，可以短线参与！

这几天碳中和ETF产品开售，从7月5日开始。

碳中和ETF这次发行的产一共是8家：

其中易方达、南方、广发、富国基金旗下的ETF基金产品发行截止日为7月6日；

汇添富、招商、工银瑞信、大成基金旗下ETF基金产品发行截止日为7月8日。

碳中和ETF可以买么？

有同学直接问米米碳中和ETF，这个可以买不？听米米慢慢来讲讲吧：

碳中和ETF从成分股看，这个指数前十大权重股合计占比达43%，排名第一的是宁德时代，权重超过10%；隆基绿能、比亚迪，权重都在5%以上；紫金矿业、长江电力、东方雨虹、海螺水泥、通威股份、恩捷股份、天齐锂业，权重都在2%。

行业分布看，碳中和ETF覆盖了新能源车、新能源发电、储能以及减碳固碳技术等；高碳减排领域占比约1/3，覆盖钢铁、化工、有色金属以及火电等，这是对碳中和贡献最大的板块。

碳中和ETF便宜么？

首先要看权重最大的宁德时代，现在宁德时代市值1.2万亿，肯定不算是便宜了。

从利润看，宁德时代平均扣非净利润是42亿，最好的2021年达到134亿，这样的利润率最多支撑千亿级别的市值。

当然，如果2022年扣非净利润增长速度还能和2021年相同，也就是2022年扣非净利润达到300亿以上，那市值可能还会更高。

宁德时代主要是做锂电池的，锂电池上涨有两个因素。

其一是美元贬值，由于疫情影响，美元贬值至使大宗商品价格普遍上涨。锂矿也是大宗商品之一，所以也会随美元贬值而波动。

但从2021年底美元进入加息之后，虽然美国通胀没有大幅度的回调，但大宗商品价格还是出现下行的，所以目前可以预判锂的价格未来也会出现下行。

其二、锂电池价格上涨，源于新能源汽车的大规模普及，带动供应端暂时出现供需失衡的情况。

不过，锂矿本身并不是稀缺资源。随着锂的价格上涨，会有越来越多的企业会加入，供需也逐渐会趋于平衡，除非新产业来临，进一步增大锂电池的需求。

至少目前米米还没看到这种趋势。

所以，米米判断宁德时代目前价格还是虚高很多的，最少也要等目前价格腰斩后，再找机会了。

如果宁德时代腰斩，碳中和ETF至少将面临下跌5%。

隆基绿能也是碳中和ETF的权重股之一，公司是单晶硅的生产企业，算是光伏产业的源头企业了。

目前市值4861亿，扣非净利润一年在88.26亿，利润增长率最近两年是10%，从2018年算能到30%。

如果能维持30%的利润增长率，目前市值就不算贵。但最近两年只有10%的利润增长率，这个市值就显得有点贵了。

无论从PE还是PB上看，目前都是在公允价值之上，所以不排除未来有下跌的可能。

隆基绿能米米判断下跌底部，也得在腰斩区域，也就是也将面临50%的下跌。

如果隆基绿能腰斩，碳中和ETF至少将面临下跌2.5%。

最后，再说说比亚迪。

比亚迪是新能源车的代表，是唯一一家又做新能源车，又做新能源电池的企业，有绝对新能源汽车行业的话语权，中国唯一的国际造车厂商，实现中国汽车弯道超车的标志。

比亚迪是真牛，但比亚迪贵不贵呢？

目前比亚迪市值9500亿，接近万亿级别，扣非净利润看目前只有20亿左右。

20亿利润要支撑万亿级别的市值，米米只能说这个赛道被炒作太厉害了。

可能有同学会说特斯拉利润也不高，还能市值世界第一呢？

是的，这就是新能源车行业的炒作。这里逻辑是，新能源车替代燃油车，且市场结构不变。从而用燃油车所有市场规模，除以新能车市场占有率，算出最终新能车的未来估值。

逻辑没错，只不过能不能实现，这个现在还不好说。

至少比亚迪持续新高，不是好事，有点像当年白酒里茅台的走法。

米米觉得谨慎对待。

碳中和ETF可以打新么？

最后再说碳中和ETF，打新可以参与，目前这么火的板块，有继续上冲的可能。

但切记买的是泡沫，参与是短线行为，一旦指数走弱，要迅速离场。

当然，如果碳中和ETF下跌20%以上，可以考虑进场抄底。

抄底一定切记是定投，不要一把全部买入。任何逻辑都有万一的可能，万一新能源车未来是氢能源，那么比亚迪可能就要换别的车厂了。

以上仅为知识分析，而非操作指导

入市有风险，投资需谨慎！