如今，放眼国内，有哪家互联网、科技公司不与造车扯上点关系似乎都有些落伍掉队。跨界造车已不是新鲜事！1月27日，天眼查显示，滴滴旗下上饶市滴滴科技有限公司（下称“上饶滴滴”）、山西合盛新动能股权投资合伙企业（下称山西合盛）入股爱驰汽车，已于1月26日完成股权变更工商登记。其中，上饶滴滴持股0.37%，山西合盛持股2.9%。
成立于2017年的爱驰汽车，总部及技术中心设立在上海，高管团队大多出身传统车企。其中，联合创始人、总裁付强曾在一汽-大众、北京奔驰、沃尔沃工作，曾担任沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁，前联合创始人兼CEO谷峰曾在上汽集团担任过多年的CFO职务。
天眼查显示，1月26日，爱驰汽车有限公司发生工商信息变更，爱驰汽车有限公司注册资本由80157.22万元增加至82868.97万元上涨，增幅为3.38304%。同时，该公司原10个投资人退出，新增投资人12个，其中，包括“滴滴”关联公司上饶市滴滴科技有限公司。
双方究竟将如何合作？据财联社报道称，有消息人士透露，爱驰计划首选美股IPO，但不排除登陆科创板的可能。此前有传闻称，爱驰汽车正谋求以20亿美元估值进行新一轮融资，滴滴为潜在投资方之一。
而爱驰汽车着重布局海外市场，是目前第一家且唯一一家大量出口欧盟的中国新能源汽车。若此次融资成功，新资本或将推动爱驰汽车的全球化布局进程。对此，爱驰汽车并未予以置评。
不过，在多家造车新势力在资本市场上“跑马圈地”之后，这笔融资对已“落下风”的爱驰显然是接了燃眉之急。近年来，爱驰汽车通过3轮融资拿到了超过70亿元的资金。2019年5月，爱驰汽车获得江西省发展升级引导基金旗下的明驰基金10亿战略融资。此后，爱驰汽车便没有任何关于融资的消息传出。
而对于滴滴而言，在造车领域也是早有谋划。早在2018年4月，滴滴就联合比亚迪、理想、四维图新等组建了一个“洪流联盟”，31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业成为首批滴滴洪流的联盟成员。滴滴希望通过广泛与汽车全产业链合作，共建汽车运营商平台，加速推进共享化。由比亚迪与滴滴联手打造的面向B端的网约车专属车型D1也已于近期正式亮相。研发这辆车的公司名为美好出行（杭州）汽车科技有限公司，是比亚迪和滴滴在去年11月成立的合资公司，比亚迪、滴滴分别投入了8.35亿元和4.49亿元，分别持股65%、35%。
上游新闻重庆商报记者 严薇 实习生 宋沁泽
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