汽车巨变的下半场——智能化

我们曾经多次提到，智能化是汽车正在经历的一次剧烈变革。就像是智能机对功能机的冲击一样，原有的研发、生产、销售、服务、商业模式等多方面都会经历剧烈的冲击。原有的优势企业可能将无法像以前一样按部就班地从容应对，变革中往往会诞生有趣的企业，作为投资者应深入研究和理解这一变化。

这段内容看完，你也许会觉得有道理，但仔细想想，也许又会觉得没那么笃定。确实，以上内容可以作为酒后谈资，但这种似是而非的结论在研究中是极其不可取的。

本着打破砂锅问到底的原则，我们试图用比较长的时间和篇幅将智能化对汽车厂商带来的挑战与机遇做简单阐述。当然，这个话题很大，也许10万字都不能窥其全貌。但我们希望通过自己的阐述，能让大家明白，所谓冲击在具体落地时，究竟是如何产生影响的。

一切回到问题的起点——智能化。这个词儿很有趣，粗看起来似乎大家都明白，但具体对应到内涵，每个人的答案都不一样。基于我个人的认知，给大家提供一条线索，智能化就是在终端可感知、可控制的基础上实现的智能控制。

终端的感知和控制是实现智能化的重要基础，而所谓的超级计算和人工智能都是后话。大家可以想象，如果你可以监控自己每一个器官的工作状态并控制其工作强度，基本上就是我们所指的超人类了。汽车的智能化相对于传统汽车的差异，也可粗略类比，一旦能够实时了解所有电路的状态并动态控制输出，其整体能量效率将得到极大提升，同时很多复杂的功能也将得以实现。因此，理解智能化的聚焦点首先应该集中在汽车中的感知和控制，对于车辆本身以外的信息感知，可以通过增加传感器的种类和数量来完成，相对容易；但更重要的车辆本身的感知及控制，则较难实现。这是因为现行汽车负载控制基本单元保险丝加继电器这一久经考验的组合上限太低。惯例留个问题，这一沿用多年的基本设计可靠性和经济性上固然得到了验证，但在智能化的需求下，仍然可靠吗？

为了有个直观认识，先给大家上个图，打开汽车机舱盖，通常会发现这样一个保险盒子，盒子里面扁形彩色的就是保险丝，方形的是继电器，在发动机舱寸土寸金的地方放这么个盒子真奢侈。

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