信托的牌照显而易见全国仅68家，但也由于少牌照的流通性也差。非到万不得已，很少有控股股东让出牌照的。比如今年的雪松信托，一个全烂摊子的信托牌照，江湖传闻交易达到百亿规模，同时还要接手一堆的烂账，接盘成本应该稳稳在一百亿以上。就算打个5折好了，这张牌照成本也在50亿，这是最近的能参考的信托牌照转移的价格。
再来说说爱建集团的爱建信托，这张牌照的转移相对就便宜多了。2015年，均瑶集团以每股18元的价格接手爱建集团10%左右的股权从而获得爱建集团的经营权，简单按照当时爱建集团5元每股的净资产计算，这笔交易是以3.5倍市净率成交的。
这笔交易有两点：
第一这笔交易发生在牛市里
第二均瑶集团能接手爱建集团应该是花费了很大盘外招，这里有些东西就不太好描述。
了解爱建集团历史的人都知道在信托业发展的历史上爱建错过了发展的黄金时间。2010年之前，爱建集团是个烂摊子烂到了根上，对交易对手上海国际来说处理掉了一个不大不小不好不坏的资产完成了托管的使命。而对均瑶集团来说应该是捡了一个大便宜。2015年至今，均瑶集团打赢了股权争夺战同时利用了股市低迷的机会以最低的成本完成了相对的控股权。毛估估均瑶入主爱建的成本在11到12之间，如果算上财务成本均瑶控股爱建的成本在13左右，毛估估均瑶的总付出在60亿左右。而通过溢价收购租赁业务完成了部分资金的回流，说实在的租赁业务根本不值这点钱而且对爱建集团的估值提升意义也不大。
总结来说，均瑶在2倍市净率左右将爱建信托收入囊中。而均瑶对于爱建集团来说，则是1.5倍左右的市净率获得了控股权现在回头看，均瑶以一个非常合算的价格获得了信托牌照。同时长远来说，为吉祥航空提供了稳健的财务支持（租赁业务），对均瑶来说是非常合算的交易，除去这两例控股权易手外
江湖传闻许首富要入手中原信托，但这个仅限于传闻，从股权结构看，也很难入手，猜想就是想引入资本，但不想出让控股权。从整个金融行业来看信托也是牌照最少的金融企业，同时也是最难玩的转的金融企业。
总结一句：物以稀为贵
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