大家好,我是中邮能源革新和中邮低碳经济的基金经理白鹏。


进入8月,新能源汽车板块表现强势,再引热议,今天想趁机跟大家聊聊新能源车板块,谈谈我的看法。


8月3日晚间,国内新能源汽车的先行者比亚迪,公布产销快报。7月,公司新能源汽车销量16.25万辆,同比增长221.89%;1-7月销量80.39万辆,累计同比增速达292.00%。尽管7月份是传统的汽车销售淡季,但比亚迪汽车销量增速依旧不减,销量称得上一骑绝尘


可以说,在全球新能源车赛道上,中国车企已经率先领跑。作为后起之秀的新势力造车,利用其独具匠心的售后服务理念以及营销层面,吸引消费者目光;而传统车企,依托深厚的技术底蕴和强大的研发实力,也在加速转型,中国品牌都表现不俗。除美国特斯拉外,国外众多知名汽车制造商已经被甩在了后边。


从市场规模上来看,我国有望成为全球规模最大的新能源汽车市场,进而为我国新能源车产业相关企业提供长期市场机遇。我们先看一组数据,从2005年到2015年,中国新能源汽车的渗透率才突破1%;从2016年到2019年上半年,渗透率迅速从1%提升到5%;从2020年下半年开始,行业走上增长快车道。2022年上半年,中国新能源汽车的渗透率已经达到21.6%。不难看出,新能源车的市场接受度正在不断提高,只要新能源车有应用场景,我国车企发展就有望比国外快得多。当然,这与相关政策有着密不可分的关系,国务院常务会议曾明确提出延续免征新能源汽车购置税政策。


新能源汽车市场的竞争是一次长跑。在新能源汽车领域,我国目前处于领先地位,但传统汽车制造商已经在加速布局,要想守住领先优势,就需要不断补足短板。中国品牌也应该意识到,当前中国在新能源汽车产业链方面仍有短板要补,如锂、钴等资源的短缺导致下游企业利润偏低的问题需要改善


新能车的“国运之战”,是资本、资源、技术、营销等多方面的竞争,未来我国能源车能否“换道超车”,在竞争中始终居于领跑地位,目前尚不确定,前路漫漫,还有很多难点等着我们去攻克,但我相信,在技术叠加政策助力下,我国新能源汽车有望实现领跑


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相关证券:
  • 中邮能源革新混合型发起A(015004)
  • 中邮能源革新混合型发起C(015005)
  • 中邮低碳配置混合(001983)
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