电芯被认为是动力电池的“心脏”，在电池内部电解液工作时起到承上启下的作用。当前电芯制作工艺主要包括叠片工艺和卷绕工艺两类，叠片工艺内部空间利用充分，容量密度以及能量密度较高，设计灵活，但易出现虚焊等问题；卷绕工艺则生产控制相对简单，内阻较高，但制作过程受限，形状单一，散热效果较差。
自2019年动力电池结构创新元年以来，各动力电池企业以及各大车企积极探索动力电池结构创新，百家争鸣。
宁德时代主推CTP技术，当前最前端技术为CTP3.0麒麟电池，设计多功能弹性夹层、底部空间共享方案，采取全球首创电芯大面冷却技术，性能卓越；
特斯拉核心产品为4680电池，具有大电芯、无极耳和干电池三大工艺特征，与CTC技术相辅相成；
比亚迪推出具备“6S”理念的刀片电池，并以此为基础推出具有成“电池上盖-电芯-托盘”的“三明治”结构特征的CTB技术，结构强度优势明显；
蜂巢能源技术核心为叠片电池工艺，并将叠片电池工艺与无钴电池产品深度融合；
国轩高科主推JTM集成技术，制造过程简单，易形成标准化；
广汽集团核心优势产品为弹匣电池，具备超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、三维降温冷却系统、第五代电池管理系统四大核心技术；
长城汽车核心产品为大禹电池，具备热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却八大技术创新，保障电池不起火、不爆炸；
中航锂电核心产品为one-stop电池，核心技术创新为一体化电连接技术，基于“高度集成与极简化”的产品设计与制造，实现产品对“高比能、高安全、高可靠、低成本”的要求；
零跑汽车主推CTC方案，将电池、底盘进行集成设计，软硬件实现双重创新，可持续进化；
上汽集团核心产品为魔方电池，通过平躺电芯实现超高集成度、超长寿命、零热失控安全防护。
当前电池包模块化、标准化程度不断加深，整个电池包的生产环节集中度继续提升为大势所趋，推荐关注宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、孚能科技。不过也要注意疫情导致产业链需求不及预期风险；技术路线变化风险；原材料价格波动风险；市场竞争加剧风险等。
本文作者可以追加内容哦 !
