碳中和已成共识！全球视角下看新能源发展

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小顾昨日看到一则新闻，“高温+干旱”导致四川、重庆部分地区限电，不少小伙伴表示虽然这个夏天太难熬，但也支持和理解相关政策。若想解决这种由极端炎热天气引起的能源不足的问题，重要的还是改善能源结构，因此新能源的重要性愈发凸显。那么相比其他能源，新能源有何不同呢？新能源是相对传统能源而言的，包含：太阳能、风能、氢能、核聚变能等清洁、可再生能源，具有经济性、清洁性、安全性、独立性等特点。

不同能源的类型及特点

为应对全球变暖，各国相继提出碳排放政策

全球二氧化碳排放逐年增加，由此带来的全球变暖将给全球造成严重后果，如冰川融化，海平面持续上升，物种灭绝等等。因此全球必须共同应对气候变暖，截至目前，各国已经相继提出温室气体减排、碳中和目标。我国也提出“2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和”目标，并计划到2030年，非化石能源消费比重达到25%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上。

各国碳排放相关政策

注:申万菱信整理

全球清洁能源加速应用，光伏装机量有望持续提升

在全球清洁能源加速应用的背景下，全球多个国家和地区为加快实现减碳目标，调高了光伏装机目标。2021年，全球光伏新增装机量约为170-180GW，总量接近 1000GW。 人均装机量前三的国家为德国、日本、西班牙。

（资料来源：《中信期货能源与碳中和专题报告：全球光伏产业现状、政策及产业链利润拆解》20220818。市场有风险，投资需谨慎。上述数据仅为市场过往表现的统计，不作为任何投资建议。）

申万菱信中证内地新能源主题ETF联接（A:016225/C:016226）基金经理王赟杰认为，近年来，关键设备价格的下降和主要技术的逐渐成熟正使得以光伏等为代表的新能源领域逐步步入平价时代。同时，随着2020年以来中、美、欧相继加码碳中和政策，未来国内以光伏等为代表的新能源产业需求有望进一步提升，政策加码的背后隐藏着新能源领域较大的需求空间。

电动车的推广有助于能源结构的改善和费用的节约

交通运输（海、陆、空）在过去十年全球温室气体贡献占比约10%，其中，陆地运输是交运温室气体排放的主要动力，且仍保持强劲增长趋势，是节能减排的重要切入点。相比燃油车，电动车对于能源结构有较大的改善作用，电车百公里能耗远低于燃油车，有助于摆脱对于原油的依赖性。在经济性方面，且电力能源具有更显著的经济性，每百公里节约 $2 ~ $8。在节能减排方面，传统燃油车碳排放占汽车总碳排放的较大比重，新能源车的推出将大幅改善汽车碳排放量。

全球主要国家推广电动车节约费用测算

资料来源：Global Petrol Prices，国信证券经济研究所整理。上述数据仅供参考，不作为任何投资建议。

2020年后新能源行业已逐步走上时代舞台，人类对碳减排事业的推动已成为新能源行业长期发展的核心动力。新能源行业在经历前期政策扶持后，或进入加速发展的拐点阶段，规模效应、技术提升和应用驱动使得新能源产业从过去主要依靠政策补贴进入平价时代，转向需求驱动的内生性增长。当成长性行业迈进产业加速发展拐点、中长期增长预期抬升后，或将迎来新能源行业估值的变革。

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