任泽平称巴菲特抛售比亚迪做错，新能源触底反弹是机会吗？

近年来市场行情不是很好，沪指持续弱势调整，行业板块跌多涨少。作为热门板块之一的新能源，在经历了一波强势反弹之后，近期又开始了一轮新的调整。屋漏偏逢连夜雨，据9月2日港交所文件显示，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司，9月1日减持价值4.5亿港元比亚迪股份H股。

作为新能源汽车的龙头，此举在投资市场引起了巨大的反应。比亚迪方面也随即做出回应，表示股东减持行为系股东投资决策，出售股票是正常的市场行为，且公司销量屡创新高，目前经营情况一切正常。经济学家任泽平也半夜发文称，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。同时再次旗帜鲜明看多新能源，称“当下不投新能源，就像20年前没买房”。

据比亚迪发布的2022年上半年财报公开数据显示，比亚迪上半年实现营收1506.07亿元，同比增长65.71%；净利润35.95亿元，同比增长206.35%，新能源汽车累计销量超64万辆，同比增幅达314.9%。中汽协上半年数据显示，比亚迪新能源汽车市占率达24.7%，较2021年增长超过7.5个百分点，无论是国内还是国外新能源汽车市场，销量都是遥遥领先。

我们再回到新能源板块上，目前新能源比较热门的两大块分别为新材料和新能源汽车。作为当下一个高景气度的行业板块，高估值必然会出现高波动。以宁德时代、隆基绿能、通威股份、万华化学为主要持仓的新材料ETF（516360）持续调整后止跌反弹，目前实现三连阳。

以宁德时代、比亚迪、长城汽车等为主要持仓的智能电动车ETF（516380），也是连续上涨两日，昨日上涨1.97%。

对于整个新能源行业，我想无论是行业景气度还是长期成长空间，大家应该没有歧义，从近几年的行业数据以及板块走势就可以看出。但是很多人都明白，业绩行情往往会提前反应，短期也会出现透支情况，当行情较弱时，更多投资者考虑的是现在的股价和基本面是否已经反映了较多的乐观预期呢？还是在调整的悲观情绪带动下，已经跌出了一定的空间，甚至跌出了所谓的黄金坑。

目前大多数人认为，虽然新能源出现回调，但是从今年的整体表现情况来看，新能源和新能源车，仍是整个a股行业板块中反弹幅度最好的板块之一，也是近几年能够持续保持热度的行业板块之一。市场的实际运行中我们也看到，投资者及资金依然对其保持了高度的关注和参与，形成的市场合力使之逐步成为市场第一大市值板块。

附上机构最新观点：

兴证策略认为，当前中证新能源指数已接近30倍左右的估值下限，拥挤度已降至中等偏低水位。若后续板块继续横盘震荡，拥挤度将逐步回到历史低位。领先指标指向新能源10月下旬开启新一轮上行。

国泰君安认为，根据中汽协数据显示，今年 1-7 月，中国新能源汽车产销分别达到 327.9 万辆和 319.4 万辆，市场占有率达到 22.1%，累计销量从 2012 年底的 2 万辆增长至 1.227 万辆，我们认为推动绿色低碳转型是全人类的共识，中国新能源汽车行业将迎来更大的发展机遇，维持行业推荐。

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