行情持续摆烂，还有什么机会？

最近有个上海的朋友买车了。让我比较吃惊的是，一开始就直奔新能源车去了。

我问他，油车都不考虑一下的吗？

朋友说，考虑不了。拍不到牌照，即使拍到了也要差不多十万。新能源车不但送车牌，还有补贴，而且充电比加油便宜好多，续航焦虑也解决的差不多了，真挺香的。

虽然我开燃油车，但仔细想想，如果只是平时出行的代步工具，新能源车要确实实惠很多。

这几年，新能源车的占比肉眼可见的在提升。不知道大家有没有关注到自己叫的网约车，大部分都是新能源车。我查了一下数据，以深圳为代表的一线城市，截至2021年12月底，新能源车占比为78.9%。我想这也是新能源板块的情绪度如此高的原因之一，因为这是真实的、可见的、发生在身边的投资机会。

不得不说，大A跌到这个位置，也只有新能源这个板块能给人一丝安慰了。

从基本面来看，整个新能源汽车产业的景气度都非常高，大致可以分为上中下游三个环节。

上游主要是各类原材料的生产和加工，如锂、钴、镍等，以及各种电池材料，如正负极、电解液、隔膜等。原材料的属性就是周期性比较强，受下游驱动影响较大。由于上游锂资源供给比较刚性，碳酸锂从不到4万/吨的报价暴涨到45-50万/吨。所以一旦下游的需求超预期，锂的价格是有望继续上涨的。而锂矿资源的销售以长单包销为主，大型矿山产品均已锁定长期包销协议。锁定包销权的供应占了海外锂矿产量的85%以上，而包销权主要集中在A股几家龙头锂加工企业手中。随着全球锂资源价格的上涨，上游企业可以享受营收和净利润的同步增长。

中游体现技术进步，中国企业是全球动力电池的主要供应者，动力电池的续航能力和充电效率都在持续提升。受下游销量的驱动，动力电池的装机量也在大幅提高。今年6月召开的2022世界动力电池大会上提到，动力电电池2021年全年154GWh，同比增长143%，占全球总装车辆的52%。预计2025年达8亿kwh，2030年3TWh。中国的动力电池行业是目前全球最大和产业链最全的，占全球产量约70%。在全球动力电池装机量的前十总，我国企业占据六席。

下游主要就是新能源整车，这个也是大家感触最直接的。在今年这种大环境下，新能源车产销两旺，最新数据显示，今年1—8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍；出口34万辆，同比增长97.4%；新能源汽车销量占全部汽车销量比重达到22.9%；新能源汽车保有量超过1000万辆。（数据来源：国家发改委）在欧洲国家加速发展新能源汽车的同时，中国已成为全球最大新能源汽车市场。根据外媒统计的新能源汽车销量来看，2022年1-5月特斯拉中国累计销量215851辆，市占率为38%，而除了Model Y和Model 3外，90%以上的车型来自中国品牌。

从基本面上看，新能源产业链上的投资机会还是很不错的。说了这么多，有什么适合投资的标的吗？推荐大家关注汇添富中证新能源汽车产业指数基金。（A：501057/C： 501058）。

在众多新能源车指数基金里，为什么这只值得买？

我认为至少有两点。

其一，这只基包含了新能源汽车产业链的上中下游，而且这只基金是汇添富向指数公司定制的指数，体现的是汇添富的主动选股能力，覆盖全面又重点突出。比较适合对整个产业链不熟悉，又不知道如何抓重点的朋友。

（数据来源：指数信息来自于中证指数公司官网-指数单张，截至2022.6.30。）

其二，这只基金在过去三年的业绩持续跑赢沪深300。截至2022年7月22日，新能源车LOF过去2年的收益在50只同类基金中排名第一，过去3年的收益在40只同类基金中排名第一，业绩持续优秀。

（数据来源：沪深300表现数据源自Wind；汇添富中证新能源汽车产业指数型发起式证券投资基金（LOF）的业绩表现数据来自基金各年年度报告。排名数据来自于中国银河证券公开发布的长期业绩榜单，同类基金为股票基金-标准指数股票型基金-标准主题指数股票型基金（A类））

最后提醒一点，新能源车主题基金属于典型的成长风格，业绩跑得快，但波动也大。但是经过这段时间的回调，目前行业的估值较低，只有38.17倍，低于2020年行情启动前的估值水平，是比较好的上车时机。

（数据来源：同花顺iFind，数据统计区间：2020.1.2-2022.9.20）

考虑到行业基金的波动性，最好大跌买入，等反弹有一定收益后，再及时落袋为安。

各大平台均可申购，感兴趣的读者可关注下。