国产大飞机正式领证！幕后“铸剑人”迎来黎明：航空锻造业横评

盈利能力和吾股排名都在稳步提高。

作者 | 小鑫

编辑 | 小白 昨天，中国民航局正式向商飞颁发C919飞机型号合格证，这标志着我国首款按照国际先进标准研制的喷气干线客机通过民航局适航审定。

看到这则新闻，相信各位老铁和风云君一样感慨万千。 遥想世纪之初，我们要出口8亿件衬衫，才能换回一架空客的飞机。虽然很心酸，但是轻工业和先进制造业的差距就是这么大。 这20年来，我们国家的产业不断升级，电子制造业、新能源汽车、化工、半导体……各个领域都在突破发达国家的壁垒。 相比其他行业，航空产业有2个特殊之处： 一是民用航空被波音（BA.N）、空客高度垄断；

二是军用航空的技术领先于民航，并能够带动后者的发展。 第一点我们曾经认为是难以挑战的，但是随着波音2019年坠机事件的发生，它的口碑就不如从前了，历史的裂缝也就出现了。 公司层面，波音的处境也很不妙。2019年坠机事件发生后，波音的大量飞机躺在库存中无法交付，现金流变为负数，负债率飙到100%以上，曾经引以为傲的股东回报也变成了如今脆弱性的原罪。

另一方面，中国在军用航空领域的成就有目共睹，歼20、运20等一批先进军机相继装备部队。 中航工业不断推进旗下子公司进行市场化改革，既提高了整个航空供应链的实力，也反过来促进了军工企业的发展。 （图片来自网络） 整个航空产业毫无疑问正处在最终的黎明之前。