大飞机制造产业链即将迎来爆发 C919即将迈向商用，更重要的是，其背后的飞机制造

大飞机制造产业链即将迎来爆发

C919即将迈向商用，更重要的是，其背后的飞机制造，是一条长度长、复杂度高、价值巨大的重要产业链，包括设计、制造、总装集成、销售服务等环节，其中制造环节涉及领域最广，包括材料、零部件、系统等。

中国航空产业链公司的数量和市值近年已大幅跃升。民用飞机从设计、制造、验证到最终交付，需要成千上万个部门的协同合作。C919也采用了国际上民用飞机主流的“主制造商—供应商”研制模式，即中国商飞作为主制造商，将发动机、机体、机载系统等各大部分悉数外包，再进行统筹组合。放眼国内，大飞机制造产业链已带动22个省市、36所高等院校、242家大中型企业、数十万产业工人参与大型客机研制。

以航空工业集团为例子，其旗下的多家公司承担着C919客机雷达罩、机头、机身、机翼、垂尾等机体结构件的研制和制造业务。比如洪都航空负责机身与中后机身的承制；中航西飞负责中机身—中央翼；中航机电负责舱门作动器；中航光电为C919提供产品主要包括连接器及设备架等。

其中也包含了众多A股上市公司。机体制造方面，包括中航沈飞、中航西飞、洪都航空等；动力装置上，包括航发动力等；机载系统包括中航电子、江航装备、博云新材等；零部件包括中航重机、爱乐达、中航光电、楚江新材、昊华科技、四川九洲等；新材料包括中航高科、光威复材、中复神鹰、抚顺特钢、宝钛股份、西部超导等。