《深商控股、辽源新能源车产业到底看中了ST亚联什么？》
前两天写了《下一个众泰牛股？重新认识亚联的价值，ST亚联能否做自动驾驶的“耳朵”？》，我们今天接着聊聊亚联的可能性。
之前我们说到RFID是自动驾驶的“耳朵”，其实RFID在物联网领域的应用还是很广泛的，在智慧交通上的初级应用就是电子车牌，亚联早在2012年的时候就开始培育电子车牌市场了，并且还参与了行业标准的起草制订，电子车牌之前也炒过一波，因为有政策支持，这个的市场也不小，但电子车牌就如同是车辆的数字身份证而已，跟车联网和自动驾驶的智能化水平和应用目标还有差距，要在自动驾驶中应用RFID技术，主要是超高频RFID，另外你得跟车机深度融合而不仅是挂个牌在外面。
正好我又查阅到一份早期的研报，上面很模糊的写到“亚联具有高频RFID芯片能力”，但我们不是很清楚这方面亚联到如今的技术具体怎么样了，不过十年前就在做相关技术了，七年前还想定增36.5亿去搞研发，到如今不管怎样，总会有些进步吧。技术上信息有限，我们只能从别的角度来看看亚联的价值。
昨天有人在冬菜评论我说：做物联网车联网有啥用呢？A股做相关技术的一把，市值不也才几十亿吗？对这个问题，我的回答是，首先亚联目前才11亿多市值，而且我粗略看下营收数据亚联还好很多，这是其一。其二是，有车联网技术和股价便宜，还不是它唯二涨的理由，有技术了，你还得有资本和产业相中你，整合资源成为生态链企业才能乘风而上，做大做强，那才是风口上的小猪佩奇。。。
我们买股票一定要清楚自己买的是什么预期，深商控股和辽源新能源产业才是亚联起飞的风口。
深商控股背景强大
探究深商控股的业务以及背后股东，可以看到有5家A股公司。
据公开信息，深商控股由79家深圳市重点民营企业共同投资成立，是一家从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业，目前股东总资产近万亿元。
据报道，汽车与交通是深商的最重要布局板块，近年来一直在打造完整的新能源车产业闭环，深商控股同长春汽开区，建行吉林分行、长发集团共同发起了600亿元的红旗产业发展基金，通过收购、重组、重整汽车产业链，助力国内汽车产业高质量发展。
另一则新闻是不久前，辽源市市长来深圳考察，此行的目的主要是考察汽车产业链企业，那么为啥跑去亚联？
新闻我们要联系起来看，一汽红旗前两年已经同百度联合打造了具备L4级别自动驾驶的红旗EV车型。自动驾驶是必然的趋势，现如今好一些的车都逐步开始配备L2级别，我想以后的红旗车都必定在自动驾驶上重点发力。亚联能否在专业领域提供技术和产品支持？
我们把这些信息组合起来看：
亚联一家市值才12亿不到的ST公司
大股东不走寻常路的不占款还一直为其输血数亿、又近8块“高价”买股、吸引了远在东北的汽车重镇的市长来考察、曾布局$ST众泰(SZ000980)$ 和庞大集团的汽车产业链资本巨头深商控股为其担保借款、吉林银团为其贷款3.25亿、从深圳迁址吉林、出现在辽源新能源产业基地的新闻报道中，这些新闻和信息和公告，交叉印证了亚联必有故事。。。
亚联是一个有故事的学了，但这些利益相关方为什么青睐它帮助它？
是馋它的身子？（10亿市值的干干净净的“壳”，要注入资产？）还是垂涎它的活儿好？（自动驾驶领域有用武之地？）
故事还在演，我们边走边看。。。有时候资本市场和娱乐圈也有相似之处，谣言谣言最后成了预言，辟谣辟谣有时候成了打脸，不要看他们说了什么，要看利益相关方都做了什么。
说点题外话，大家在行情差的时候总是很悲观，总是有情绪加成，看个新闻就要吓一跳，俄罗斯又说啥了，美国又怎么了，这些我觉得跟咱们炒个股关系不大，中国的历史上经历过很多磨难，落后的时候被列强入侵，被核恐吓，曾经无比落后，连饭都吃不饱，如今国力强大，没有任何国家敢主动物理攻击咱们，朝鲜战争的时候我们落后美军那么多，天地的差别，中国的勇士们都没有怂过照样打胜仗，如今遇到疫情和转型阵痛期，困难一段时间，忍忍冬天就过去了，能有多难？未来一定是光明的，10月一过马上就是春天，我相信国运。
A股是政策市，我记得那天看到一个观点就是说：共同富裕啊，就是要买小公司小市值的股票。我觉得有点这么个意思。
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