景顺长城张晓南： PK海外！国内新能车企实力如何？

上周，能源车电池市场先涨后跌，受到了一定的外盘影响，投电池的朋友或许会关心：国内新能源龙头企业目前实力如何？和国际大厂有差距吗？一起来听南哥周评，跟踪板块新鲜资讯！

@景顺长城基金张晓南

上周新能源车电池市场先涨后跌，受到了一定的外盘影响，当前正值财报季，市场相对来说更为敏感。

特斯拉在当地时间19日公布第三季度财报，当季交付逾34.3万辆汽车，单季最多；当季应收近215亿美元，同比增长56%，也是历史最高水平。特斯拉预计今年可能全年交付量略低于之前的50%增长目标，不过今后几年预计仍有50%的年度增长。实际上，其今年的交付明显受到疫情和国际形势的影响，其上海超级工厂二季度基本停工，而奥斯汀和柏林的超级工厂目前也没有完全恢复生产，预计如果后续全面恢复的话，四季度可能特斯拉会交付一个巨大的数字。

而在全球能和特斯拉的交付数量一教高下也就只有中国企业了。特斯拉的盈利能力和品牌影响始终非常的强，被认为是新能源汽车的代表，而比亚迪已经在逐渐赶超，甚至在最近的交付量上已经超过了前者。在17日比亚迪发布的业绩预告中，提到今年前三季度归母净利润为91亿元到95亿元，同比增长280%上下，这就已经超过了过去三年的利润总和。而从交付量来看，今年前三季度比亚迪新能源车销量超过118万辆，同比增长249.56%，领先了特斯拉约28万辆，坐稳了“全球销量冠军”宝座。这真的充分反映了中国制造的力量。

当然，目前看来比亚迪的赚钱能力仍然不及特斯拉，从已经披露的数据来看相差仍然比较远。特斯拉单车毛利率高达27.9%，单车净利润超过1万美元，而比亚迪仅有13.5%的毛利率，估算下来单车净利润差不多仅1万人民币。这当然和两家车企的单车定价有关，但毛利率的两倍差异也不可忽视。

总而言之，正视问题，缩小差距，未来就在这里。陪伴中国创业产业发展，我们一起努力！还请继续关注跟踪电池全产业链的景顺长城国证新能源车电池ETF联接基金（A类015871、C类015872、D类016349）。

注释：

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