$宁波华翔(SZ002048)$  贾跃亭跟许家印，前者在这八年的造车路上，共计12次的融资，累计的金额多达400亿，后者15款新车型同步研发，还计划在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。新势力造车前期，烧钱或许是唯一的出路，但眼看到了下半场，前方越来越多的未知，钱也是时候要花得谨慎一点了。特斯拉是最先开始压缩成本的。此前，马斯克在电话会议中透露，新一代Model 3和Model Y 的尺寸会更小，成本将是现有平台的50%。主要是因为原材料成本通胀率，除了众所周知的电池，汽车的轮胎跟钢材的成本也在上升。从去年，米其林、正新、佳通、风神、玲珑、倍耐力、玛吉斯、中策橡胶、赛轮轮胎等在内的80多家中外轮胎企业皆已发出产品涨价通知，去年2月，首钢的汽车用冷轧板卷基价每吨上调了400元。简而言之，尽管车企财大气粗，也架不住花钱的地方只多不少。除了原材料，无论是智能车技术路线所增加的研发成本，还是新能源时代，颠覆商业模式需要配合直营的销售成本，这些都跟车企急切想要占领市场的野心，格格不入。