11月14日消息，11月11日晚间，博世科发布公告，公司近日与华友钴业全资子公司华友新材料公司共同签署了《新能源电池材料回收利用合作框架协议》，双方拟在新能源电池回收领域建立长期战略合作关系，共同推进该领域产教融合和科技创新等方面的深度合作。
2022年，博世科在动力电池回收领域崛起迅速。8月25日，博世科发布全资子公司科清环境计划新建10万吨/年废旧锂电池资源化综合利用项目。其中，一期建设规模2万吨/年；二期建设规模3万吨/年；三期建设规模5万吨/年。
而不到一周前，博世科与广西汽车共同签署了《新能源电池回收利用战略合作框架协议》，双方将整合优势资源，共同推进在废旧动力电池回收领域内的深度合作，以获得良好的社会效益和投资回报。这也是博世科与东风柳汽合作后，再次推进在废旧动力电池回收领域内的业务合作。
2020年，国内累计退役的动力电池超过20万吨，约25GWh，市场规模达到100亿元。预计到2027年，我国的电池回收量会达到历史最高的78万吨。这一数据也意味着，在未来五年内，我国的电池回收行业，将会迈入发展的最佳时机，行业规模达2262亿元。
华东地区一位锂电从业人士表示，“没想到市场变化这么快！去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。”
当然，电池回收产业离不开资本助力。2022年初至今，已有超过10 家电池回收企业获得融资，包括恒创睿能、赛德美、苏州博萃、杰成新能源、顺华锂业等，募集资金主要用于扩大再生产及回收渠道建设。
“废旧动力电池从早期企业不愿意回收变成了如今人人争抢的香饽饽。”在世界动力电池大会上，工业和信息化部节能与综合利用司副司长尤勇说道。在各路资本的助力下，动力电池回收技术将不断升级，回收再利用体系也会进一步完善，实现“碳中和”指日可待。
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