港股市场早盘小幅低开后快速拉升，全天维持宽幅震荡，尾盘放量强势拉升。盘面上，汽车与汽车零部件、在线旅游、在线教育等板块涨幅居前；蓝宝石、安防监控、物业租赁等板块有所回调。资金流动方面，南向资金全天净买入27.69亿港元。
今日汽车板块大爆发，主要是受到利好消息的影响。日前，三部门联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》，其中提出进一步扩大汽车消费，落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策。与此同时，临近年末，2022年新能源汽车补贴退出在即，不少车企推出”限时保价”政策，抓住窗口期进行年终促销，对年末新能源车销量起到一定的刺激作用。
那么，在稳增长促消费政策持续发力下，汽车板块的行情可以延续吗？鱼肉丸整理了一些专业机构的点评，大家可以参考一下哟~
#乘用车#——国泰君安：乘用车市场在经济稳定中扮演重要角色，如果需求出现明显下滑，预计新一轮的政策刺激大概率又会出台。预计2023年中国新能源车销量仍将保持高速增长，核心的增量在于混动市场的爆发以及传统车企在中端电动市场的持续发力。
#新能源汽车#——民生证券：目前新能源供应链培育逐步成熟，规模化下核心零部件成本下降，市场进入内生驱动阶段，在优质车型强势供给下，新能源车渗透率有望进一步提升。
#新能源汽车#——东莞证券：临近年末，多地纷纷出台促消费政策，其中扩大新能源汽车消费成重要抓手。继以新能源龙头为代表的车企开启降价后，车市促销力度加大，加上购置税等优惠政策临近尾声，有望刺激潜在需求释放，全年有望实现稳增长目标。
#汽车行业#——信达证券：随着各地市场秩序的逐步恢复，年末购置税补贴和新能源补贴政策即将到期，有望促进提前消费。往后看，预计地方促消费政策仍会延续并呈现出季节特征。今年四季度汽车行业有望迎来需求集中释放，板块盈利能力将持续好转。
以上观点分别摘取自：国泰君安汽车行业周报，2022.11.27；民生证券汽车和汽车零部件行业周报，2022.11.27；东莞证券汽车行业周报，2022.11.27；信达证券汽车行业跟踪，2022.11.28。以上观点仅供参考，不构成投资建议，市场有风险，投资须谨慎。
【相关基金】
#新能源车+光伏+锂电# 前海开源新经济混合A（000689）
崔宸龙，美国西北大学与新加坡南洋理工大学材料科学与工程联合培养博士研究生，证券从业经验6年，投资年限2.3年。2016年11月至2017年8月任深圳市前海安康投资发展有限公司研究部研究员，2017年8月加盟前海开源基金管理有限公司，现任投资部基金经理、执行总监。
前海开源新经济A成立于2014年8月20日，崔宸龙任职于2020年10月27日，业绩比较基准为沪深300指数收益率70%+中证全债指数收益率30%。历任基金经理：丁骏，管理时间：2014.08.20-2020.05.11；魏淳，管理时间：2020.05.11-2021.06.03。2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年净值增长表现分别为16.50%、6.44%、-12.74%、11.55%、-20.49%、20.73%、60.15%、109.36%；同期业绩比较基准收益率为34.44%、8.26%、-7.02%、14.79%、-15.97%、26.39%、20.09%、-1.72%。本基金风险等级为中风险，评级来自银河证券，适合风险等级为C3及以上投资者。不同的销售机构采用的评价方法不同，基金法律文件风险收益特征表述与销售机构基金风险评价可能存在不一致的风险，投资人在购买基金时需按照销售机构的要求完成风险承受能力与产品风险之间的匹配检验。
以上数据来源：基金定期报告（截至2022年9月30日）。过往数据不代表未来表现，亦不构成对未来业绩的保证，市场有风险，投资须谨慎。
风险提示：指数表现数据来源wind，截至2022.11.30，以上内容均来源于市场公开材料，我司对信息的准确性和完整性不作任何保证。本材料仅供参考，不构成任何投资建议，不作为任何法律文件。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。投资者在进行投资前请仔细阅读基金的《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应。基金管理人可能会根据市场情况在符合《基金合同》约定的前提下调整投资策略和资产配置比例，导致投资收益不及预期。市场有风险，投资须谨慎。
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