康尼国内首个高铁屏蔽门项目助力南崇铁路开通运营
12月5日，南宁至凭祥高铁南宁至崇左段正式开通运营，南宁至崇左的旅行时间由原来2小时36分缩短至52分钟。南宁至崇左铁路为南凭铁路通道的重要一段，位于广西西南部，东起南宁枢纽内南宁站，经吴圩机场、扶绥、渠旧（预留），至崇左南站，远期延伸至凭祥。
本线铁路等级为高速铁路，是广西及中国与越南及东盟沟通的重要铁路干线，具有重要的战略意义。
南宁吴圩机场站为地下站，高铁站台长度450米，临近正线侧站台设置全高站台门，共2侧，每侧站台设78套滑动门，共计156套。站台门安装位置距离站台边缘1300mm，与南宁国际空港综合交通枢纽项目（GTC）同步实施。
本线路设计行车速度250km/h，动态调试期间，站台屏蔽门完美通过线路极限速度275km/h双向列车对冲测试，需要重点提到的是，本线站台门风压载荷正峰值压强为+3500Pa ，风压载荷负峰值压强为-5400Pa，将近地铁风压载荷要求的3倍，可谓国内轨道站台门载荷要求之最，由此证明了康尼站台门设备的可靠性及稳定性。
另外，本线路康尼站台门可满足多种高铁车型运行要求，分别为CRH2A统型、CRH380A统型及CR300AF动车组，三种车型均为8辆编组，可重联为16辆编组使用，同时满足17辆编组复兴号动车组（CR400AF-BZ）运行要求。
项目自2022年3月开工以来，面对紧张的工期和极其严苛的项目技术要求，康尼团队来则即战，战则必胜，为整个南宁国际空港项目争创鲁班奖贡献了一份力量。
值得注意的是，该线路运行条件已超现有站台门验收规范，为此南宁局集团公司、广西南崇铁路有限责任公司、广西南宁机场综合交通枢纽建设有限公司组织北京局、上海局、成都局、铁科院等专家组专项验收了站台门。
另外，康尼机电新建高铁屏蔽门施工的相关经验较少，该条线路的顺利完工开通，为我司积累宝贵高铁设计和施工经验的同时，也为以后继续承接高铁站台门项目奠定了基础。
本文作者可以追加内容哦 !
