海运领域的“周期茅”——中远海控除了传统快递之外，以集装箱运输为代表的海运也是物流行业中专业性较强的细分领域之一。

除了传统快递之外，以集装箱运输为代表的海运也是物流行业中专业性较强的细分领域之一。海运的本质是“海上送快递”。所以快递的特点，在海运这个行业里也能见到——有规模效应、寡头林立，有汰小留大、行业兼并。

这一领域，能日赚3.6亿元的中远海控则是当之无愧的龙头。

2022年，在疫情扰动下，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价保持高位运行。疫情冲击使得航运公司船舶运力减少，而随着全球消费逐步恢复，全球集运需求转移到了率先恢复生产能力的中国。这种海运需求和海运能力错配的情况，让有运力优势的中远海控业绩迎来大爆发。

除此之外，中远海控频繁进行资本运作，加码端到端物流。一方面，优化组织架构，设立供应链物流事业部、资本运营部，定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台。另一方面，通过收购中远海运物流供应链公司部分股权，完善端到端服务网络。

不过，航运业本身，又是一个“周期性”的典型代表。全球集装箱海运贸易目前面临下行压力，中长期而言，随着港口拥堵的缓解，未来两年运力的急剧增长以及全球集运贸易的下行压力，集装箱船市场回归正常化的进程可能加快。2023年，中远海控的业绩很难重现2022年的荣光。