1月26日，特斯拉发布年报，2022年收入804亿美元，毛利仍然达到惊人的25.6%。全年生产135万辆，销售131万辆，年复合增长保持50%。2023目标销量180万辆。特斯拉超级工厂产能已达190万辆，其中上海超级工厂产能70万辆，全球第一。
1月9日，吉利汽车控股（0175.HK）公布了2022年12月及全年销量数据：12月乘用车销量146017辆，2022年全年吉利汽车累计总销量达到1,432,988辆，同比上涨约8%，连续6年产销突破百万辆。
1月7日，比亚迪正式公布2022年度最终成绩单，根据比亚迪公布的成绩单显示比亚迪2022年一年卖出1868543辆，同比增长152.5%。
在一幅华夏地图前，两人凝视良久，新能源战局不稳，群雄并起，狼烟四起。舒服哥举杯，问小贾：“方今春深，龙乘时变化，犹人得志而纵横四海。龙之为物，可比世之英雄。跃亭久历四方，必知当世新能源英雄，请试指言之”。小贾答曰：“沪有列强特斯拉，粤有豪阀比亚迪，还有造车新势力蔚小理”。舒服哥曰：“非也，非也！”小贾问答：“跃亭惶恐，愿闻其详！”舒服哥：“今天下英雄，惟使君与福耳！ ”小贾做惊恐状，疾呼：“大哥高抬，小弟惟大哥马首是瞻也”。
贾跃亭，造车美利坚，8年磨一剑，1月18日，法拉第未来和湖北黄冈同时官宣达成战略合作协议，同时细心的网友发现，湖北黄冈已经有一个成熟的配套工厂处于停产阶段，那就是威马黄冈标准工厂，大家都在猜测，即将停摆的威马会不会成为法拉第未来的代工厂。然而我想说的是，贾跃亭的法拉第未来落户湖北黄冈的意义，远远不是威马代工这么简单，威马自身难保之下，对于奇缺资金的法拉第未来来说只能是大眼瞪小眼，面面相觑。法拉第未来同黄冈签订战略协议的意义，在于中国政府对于法拉第未来在政策上的放行，黄冈只是支点，武鄂黄黄四城一体化，长江产业投资基金，舒服哥的吉利，才是法拉第未来能够在未来挑战巨无霸特斯拉最大的底蕴之一。
湖北要想成为百年新能源汽车史上重要阵地，必须要有一个能够在国内、国外都有可能匹敌特斯拉的知名品牌，原本以为小米会落户，没想到雷布斯弃武汉奔首都；原本以为威马可以一战，没想到出师未捷身先死，威马变成危马；老品牌东风，也日渐式微，日落西山。湖北急需培育出一个超级品牌来承载湖北的新能源汽车产业链。吉利汽车在湖北投资了将近1000亿完成了新能源汽车的全产业链布局，涵盖了电池、电机、电控等新能源三电系统，吉利还将收购的品牌路特斯中国总部设在武汉，吉利想要盘活整盘资源，单靠吉利和路特斯完全不够，在比亚迪和特斯拉的挤压下，2022年业绩，吉利的增长速度已经明显落后，因此，扶持甚至成为法拉第未来大股东将有可能是吉利保持产业链高速运转的重要选择。
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