摘要：
周一（1月30日），上证指数高开低走，深证成指、创业板指收红，盘面上，汽车零部件、钻石培育、航空装备等板块表现相对较好，旅游、保险、影视等板块跌幅居前。截至收盘，申万汽车行业指数（801880.SI）涨幅达3.43%，位居申万一级行业涨幅榜首。
事件：
周一（1月30日），上证指数高开低走，深证成指、创业板指收红，盘面上，汽车零部件、钻石培育、航空装备等板块表现相对较好，旅游、保险、影视等板块跌幅居前。截至收盘，申万汽车行业指数（801880.SI）涨幅达3.43%，位居申万一级行业涨幅榜首。
解读：
消息面上，1月29日，上海市人民政府印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，其中提出，促进汽车、家电等大宗消费。延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车10000元的财政补贴。1月18日，国新办举行2022年工业和信息化发展情况新闻发布会。工业和信息化部总工程师、新闻发言人介绍，工信部将会同有关部门建立新能源汽车产业发展协调机制，加强央地协调联动，特别是推动落实车购税、车船税、牌照等有关支持政策。编制好汽车产业绿色发展路线图，修订发布“双积分”管理办法，适时开展智能网联汽车准入试点工作。同时为支持融合创新发展，将发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，促进大中小企业融通发展，加快新体系电池、车规级芯片，以及车用操作系统等新技术攻关和产业化发展，推进“车路云”一体化发展，推动新能源汽车产业和能源、交通、信息通信等领域融合创新发展。
产销方面，2023年1月18日，根据工信部新闻发布会数据，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%；充电桩、光伏电池产量同比分别增长80.3%和47.8%。多晶硅、单晶硅产量分别增长64.4%和51.8%。工信部数据显示，我国新能源汽车产销已连续8年保持全球第一；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%。
行业基本面上，特斯拉发布2022年第四季度及全年财报，马斯克在电话会议上提到，2022年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最好的一年。具体来看，2022年全年，特斯拉实现营收814.62亿美元，同比增加51%；净利润125.56亿美元(约合人民币852.6亿元)，同比增加128%。在此期间，特斯拉全球共生产136.96万辆汽车，交付131.39万辆汽车。
国泰智能汽车基金经理王阳认为：“从估值分位来说，新能源汽车行业存在一定的绝对价值，但是想要获得超额收益可能需要在新能源汽车的环节内去挖掘新的公司。从性价比角度而言，很多公司布局了上游的锂矿、钴矿，甚至布局了中游的材料，如正负极、隔膜等等，存在一定的复合收益空间，整体而言性价比较高。”国泰研究优势基金经理徐治彪也旗帜鲜明的看好新能源汽车：“在市场过度悲观的情况下，新能源车持续被抽血，但是行业2023年依然是高成长，这点毋庸置疑。现阶段展望2023年，在新能源车领域我们认为市场一旦回暖，很多公司具备戴维斯双击、股票翻倍的潜力。”
投资小贴士：
中国原油对外依存度超70%，远超50%的国际警戒线，替代能源的重要性与日俱增。2020年10月份，国务院常委会会议通过了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，为未来15年的发展打下了坚实的基础。按照国家规划的发展愿景，2025年新能源汽车销量有望突破500万，如果投资者想要长期受益于整个汽车行业的发展，现阶段可以关注：
$国泰智能汽车股票A(OTCFUND|001790)$
$国泰中证新能源汽车ETF联接C(OTCFUND|009068)$
$国泰国证新能源汽车指数A(OTCFUND|160225)$
国泰中证800汽车与零部件ETF联接（C类：012974）
注1：国泰智能汽车A成立于2017.08.01， 2017-2022年基金业绩/业绩基准(%)：-1.60/-3.07，-28.25/-30.35，53.26/36.96，112.38/78.55，35.47/35.39, -29.10/ -22.71; 业绩比较基准为中证新能源汽车指数收益率80%+中证综合债指数收益率20%，本基金为股票型基金，属于证券投资基金中预期风险和预期收益较高的品种，其预期风险和预期收益高于混合型基金、债券型基金和货币市场基金。
注2：国泰中证新能源汽车ETF联接C成立于2020.4.3，2020-2022年基金业绩/业绩基准(%)：97.42/100.65，38.97/40.08，-26.92/ -27.60。业绩比较基准：中证新能源汽车指数收益率*95%+银行活期存款利率(税后)*5%。数据来源：基金定期报告。本基金为ETF联接基金，目标ETF为股票型指数基金，因此本基金属于较高预期风险和预期收益的证券投资基金品种，其预期收益及预期风险水平高于混合型基金、债券型基金和货币市场基金。
注3：国泰国证新能源汽车指数基金(LOF)A成立于2016.7.1，2016-2022年基金业绩/业绩基准(%)：-14.82/-15.14，14.24/11.27，-36.39/-38.14，31.47/25.95，92.47/84.20，30.51/32.48，-26.15/ -27.61。业绩比较基准：国证新能源汽车指数收益率95%+银行活期存款利率（税后）5%。数据来源：基金定期报告。自2022年2月15日起，国泰国证新能源汽车指数证券投资基金（LOF）新增C类基金份额。本基金为股票型指数基金，属于较高预期风险和预期收益的证券投资基金品种，其预期收益及预期风险水平高于混合型基金、债券型基金和货币市场基金。
注4：国泰中证800汽车与零部件ETF发起联接C成立于2021年8月3日。2021-2022年基金业绩/业绩基准（%）：-1.61/ -3.51，-19.50/- 23.03。业绩比较基准：中证800汽车与零部件指数收益率*95%+银行活期存款利率(税后)*5%。数据来源：基金定期报告。本基金为ETF联接基金，目标ETF为股票型指数基金，其预期收益及预期风险水平理论上高于混合型基金、债券型基金和货币市场基金。本基金主要通过投资于目标ETF跟踪标的指数表现，具有与标的指数以及标的指数所代表的证券市场相似的风险收益特征。
风险提示：本材料由国泰基金管理有限公司提供。本材料观点将随各因素变化而动态调整，不构成投资者改变投资决策或选择具体产品的法律依据。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。基金管理人依照恪尽职守、诚信使用、谨慎勤勉的原则管理和运用基金财产，不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资者应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》等基金法律文件。定期定额投资是引导投资人进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式，但是定期定额投资并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资人获得收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。基金管理人提醒投资人基金投资的“买者自负”原则，材料观点仅供参考，不构成任何投资建议和承诺。基金有风险，投资需谨慎。
本文作者可以追加内容哦 !
