2022年据乘联会数据显示，新能源车零售销量同比增长90%，渗透率达27.6%，提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中提出的“在2025年新能源汽车销售总量达到汽车新车销售总量的20%”的目标。在购置补贴完全退出的2023年，新能源汽车产业又将如何发展？
去年年底因疫情，叠加悲观销量预期和激烈竞争格局等因素，较大压制了汽车下游消费，但2023年，我们认为全年新能源车销量或有望转暖，消费需求拐点虽未显现，但预期修复及边际改善趋势或将延续。
数据来源：wind，截至2023,02.01，市场判断不对未来市场表现构成任何保证，市场观点将随各因素变化而动态调整，不构成投资者改变投资决策或选择具体产品的法律依据。提及板块及行业仅代表基金经理看好行业，不构成投资建议或承诺。基金有风险，投资需谨慎。
海外车企龙头降价可能造成行业多米诺骨牌效应，新能源汽车渗透率有望进一步提升，此次大降价后，中、美市场门店单周新增订单激增。此外，其他新能源车企也相继跟降价策略，或有助于新能源汽车订单增长。市场对于2023年Q1板块销量存在压力的预期已经充分反应，春节后进入疫情达峰后的复苏期，乘用车销量有望逐步改善。
数据来源：wind，截至2023.02.01，市场判断不对未来市场表现构成任何保证，市场观点将随各因素变化而动态调整，不构成投资者改变投资决策或选择具体产品的法律依据。提及板块及行业仅代表基金经理看好行业，不构成投资建议或承诺。基金有风险，投资需谨慎。
为应对2023年电动车整车行业的降价潮，降本将成为车企、电池厂选择供应商更为关键的指标。碳酸锂以及中游电池材料大多确定性降价，为电池-整车降本打开空间，近期锂电产业链整体价格基本保持平稳，在此背景下，新能源车产业或重新步入“价跌量升”产业格局中。我们认为随着后补贴时代平稳过渡，叠加经济复苏会和头部新能源车企降价策路一并发力，将会带动汽车终端销量增长。
数据来源：wind，截至2023,02.01，市场判断不对未来市场表现构成任何保证，市场观点将随各因素变化而动态调整，不构成投资者改变投资决策或选择具体产品的法律依据。提及板块及行业仅代表基金经理看好行业，不构成投资建议或承诺。基金有风险，投资需谨慎。
此外，在国家加快能源转型背景下，新型电力系统加速建设，大基地项目是创新新能源开发利用模式的重要组成部分，各部门不断出台各种支持政策，加速了风光大基地项目的集中开工。在国内新能源强制配储政策下，风光装机规模高增长，或直接驱动大储迎来放量。
近期，我所管理的财通碳中和一年持有期混合(A类008576，C类008577），将于2月6日发行，在行业配置上与碳中和发展方向相关的主题（如新能源、科技、先进制造等）的关注比例或更高，本基金旨在通过业的管理和均衡配置，力争帮助投资者把握碳中和主题长期回报。
风险提示：财通碳中和一年持有期是混合型基金，股票资产（含存托凭证） 占基金资产的比例为60%-95%，属于股票仓位偏高且相对稳定的基金品种，受股票市场系统性风险影响较大，如果股票市场出现整体下跌，本基金的净值表现将受到影响。本基金投资子碳中和主题相关证券的比例不低子非现金基金资产的80%，因此本基金的股票投资业绩与本基金界定的碳中和行业证券的相关性较大，需承担相应风险。了、投资港股通股票的风险，本基金可投资港股通标的股票，将承担汇率风险以及因投资环境、投资标的、市场制度、交易规则差异等带来的境外市场的风险，基金资产并非必然投资港股。除基金特有风险外，本基金还面临市场风险、管理风险、估值风险、流动性风险及其他风险等，本基金可投资于债券、权证、资产支持证券以及法律法规和中国证监会允许基金投资的其他证券品种的，其风险大小主要与资产质量有关。
风险提示：市场观点将随各因素变化而 动态调整，不构成投资者改变投资决策或选择具体产品的法律依据，提及板块及行业仅代表基金经理看好行业，不构成投资建议或承诺，不代表基金真实持仓情况。基金有风险，投资需谨慎。文中基础信息均来源于公开可获得的资料，基金管理人力求可靠，但对这些信息的准确性及完整性不做任何保证，获得报告的人士据此做出投资决策，应自行承担投资风险。我国基金运作时间较短，不能反映股市、债市发展的所有阶段。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩不构成基金业绩表现的保证。基金投资需谨慎，请投资者充分阅读《基金合同》、《基金招募说明书》、《基金产品资料概要》等法律文件。
$财通碳中和一年持有混合A(OTCFUND|008576)$
$财通碳中和一年持有混合C(OTCFUND|008577)$
$财通价值动量混合(OTCFUND|720001)$
#新能源汽车迎来春天？大佬怎么看？#
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